上海物流專家舟山傳經(jīng)

發(fā)布于:2012/1/12  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    這位人士透露，過(guò)去物流行業(yè)的“交通運(yùn)輸”和“物流輔助服務(wù)”的營(yíng)業(yè)稅稅率分別是3%、5%。改為增值稅后，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施11%的增值稅稅率，與過(guò)去營(yíng)業(yè)稅稅率的3%是對(duì)應(yīng)的，并未增加稅負(fù)。物流輔助服務(wù)部門(mén)也是如此，改營(yíng)業(yè)稅為增值稅征收，反而降低了稅率。這導(dǎo)致一種情況發(fā)生，即上海周邊的倉(cāng)儲(chǔ)等“物流輔助服務(wù)”企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在上海開(kāi)辦事處或者開(kāi)增值稅發(fā)票，以解決稅收抵扣的問(wèn)題�！斑@是一個(gè)積極的變化。”
　　但交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施增值稅后，反而顯示出稅負(fù)增加的情況。這可能與交通運(yùn)輸企業(yè)在2012年1月1日之前購(gòu)進(jìn)的貨物或者固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅抵扣、未做規(guī)定有關(guān)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)一份報(bào)告顯示，上海物流與經(jīng)營(yíng)性出租業(yè)務(wù)所需運(yùn)輸設(shè)備一般金額較大，使用年限較長(zhǎng)，比如一艘船舶購(gòu)買(mǎi)動(dòng)輒需要上億，使用年限可能超過(guò)20年，這些物流企業(yè)此后多年可能不再有大額的設(shè)備購(gòu)置，上海貨運(yùn)公司如果將3%的營(yíng)業(yè)稅稅率，改為11%的增值稅稅率征收，如果不對(duì)過(guò)去的固定資產(chǎn)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，則企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)將急劇增加。財(cái)稅方面權(quán)威人士指出，考慮到2月份才有今年1月的增值稅申報(bào)的問(wèn)題，屆時(shí)將通過(guò)調(diào)查研究上海試點(diǎn)出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)解決。
　　據(jù)記者了解，目前物流行業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)和“物流輔助服務(wù)”部分實(shí)施了不同的增值稅稅率，這與過(guò)去的營(yíng)業(yè)稅實(shí)施不同的稅率類似。國(guó)務(wù)院辦公廳在去年8月份發(fā)布有關(guān)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施指出，“要結(jié)合增值稅改革試點(diǎn)，盡快研究解決倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問(wèn)題�！庇嘘P(guān)部門(mén)解釋指出，稅率統(tǒng)一并不是目的，實(shí)施增值稅改革才是根本。所以目前物流行業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的稅率，并不是改革的重點(diǎn)。
　　目前包括財(cái)政部、發(fā)改委、商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局正在起草會(huì)簽多項(xiàng)重要文件，以便促進(jìn)物流行業(yè)盡快降低成本。商務(wù)部流通司副司長(zhǎng)王選慶稱，商務(wù)部今年將啟動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)立法工作，組織開(kāi)展城市配送體系建設(shè)示范工程，針對(duì)大中城市普遍存在最后一公里的貨車進(jìn)城難問(wèn)題，與公安、規(guī)劃、交通等多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)，建設(shè)城市共同配送體系示范工程，通過(guò)改善城市物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局，實(shí)現(xiàn)城市物流與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)的有序銜接�！案阄锪魍度氩凰闾�大�！卑④娭钢�一間門(mén)面、一間倉(cāng)庫(kù)、一個(gè)招牌、一部電話說(shuō)，再加上幾個(gè)幫手，他的物流公司當(dāng)年就是這樣開(kāi)張的。他告訴我們，像他這種只有幾個(gè)人的小規(guī)模物流公司，在秀英港周邊有上百家，而整個(gè)海口大大小小的物流公司有幾百家之多。