上海物流公司政策利好物流

發(fā)布于:2012/1/13  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

   “我國冷藏車的保有量僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因�！睎|風(fēng)商用車相關(guān)人士對筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛。
    在冷藏供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)中，選擇一款性價比較高的冷藏運(yùn)輸設(shè)備（冷鏈綜合運(yùn)輸系統(tǒng)）就更是重中之重，否則上海物流公司完整的冷藏供應(yīng)鏈就會成為無稽之談。如冷藏供應(yīng)鏈斷鏈，就是最明顯的例子，這種為人所不知的或不易被一般消費(fèi)者所認(rèn)知的產(chǎn)品質(zhì)量下降從根本上嚴(yán)重地侵害了消費(fèi)者的利益。 高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴(kuò)大，可見冷鏈行業(yè)想要走健康的道路，小型冷藏車的改進(jìn)是重要一“站在北部灣的港口眺望大海，第一次強(qiáng)烈感受到湖南的‘地理危機(jī)’。湖南作為內(nèi)陸省份，既不靠海，也不臨邊，在吸引資金流入、項(xiàng)目入駐各方面面臨諸多掣肘�！边@是一位新華社資深對湖南發(fā)展發(fā)出的憂思。
    現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的重中之重。早在2009年，我市就以打造華北地區(qū)“樞紐物流園”為目標(biāo)，上海貨運(yùn)公司提出了構(gòu)建物流園區(qū)與物流中心的綜合發(fā)展格局，重點(diǎn)培育3處綜合物流園區(qū)、10家龍頭物流企業(yè)。 5年來，全市傾力打造區(qū)域服務(wù)業(yè)中心，優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，取得顯著成效。 截至目前，全市已建成各類物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)場站及配送中心132個，物流服務(wù)功能逐步完善和細(xì)化。去年，重點(diǎn)調(diào)度的120家物流企業(yè)和20家物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)總收入275億元，同比增長69%。這批企業(yè)中，有多家躋身省物流企業(yè)50強(qiáng)。