當(dāng)今世界，形形色色的產(chǎn)品從原料采購(gòu)到生產(chǎn)到最終消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中，物流都發(fā)揮著不可替代的巨大作用，是產(chǎn)品流通的載體，更是國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。我國(guó)擁有世界上最多的人口，是世界上潛在規(guī)模最大的消費(fèi)品市場(chǎng)，也是規(guī)模最大的世界“制造工廠”，當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大出口國(guó)和第二大進(jìn)口國(guó)。巨大的物流需求市場(chǎng)迫切要求我國(guó)比較落后的傳統(tǒng)物流業(yè)加快升級(jí)轉(zhuǎn)型，也要求我們?cè)趪?guó)際上擁有更多的物流話語(yǔ)權(quán)。作為物流信息基礎(chǔ)平臺(tái)的國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)，正在通過(guò)國(guó)際拓展，和其他國(guó)家和地區(qū)建立國(guó)際物流信息共享機(jī)制，讓所有物流企業(yè)以最低的成本實(shí)現(xiàn)最便捷的信息共享，實(shí)現(xiàn)全世界范圍的物暢其流。

　 國(guó)內(nèi)最大的物流企業(yè)中遠(yuǎn)物流正如魚(yú)得水。在東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即NEAL-NET開(kāi)通之前，上海貨運(yùn)公司為能掌握船舶在中日韓三國(guó)之間的動(dòng)態(tài)，中遠(yuǎn)物流需要分別與我國(guó)的寧波——舟山港、日本的東京——橫濱港、韓國(guó)的釜山港分別建立電子數(shù)據(jù)交換接口，且每個(gè)接口的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，成本非常高。即便是這樣，也只是像中遠(yuǎn)物流這樣具備雄厚實(shí)力的少數(shù)龍頭企業(yè)能夠承擔(dān)，大部分中小企業(yè)仍采用通過(guò)當(dāng)?shù)卮�舶代理用電話、傳真等傳統(tǒng)方式告知船舶動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)性和準(zhǔn)確性可見(jiàn)一斑，更勿論船舶的全程跟蹤。東北亞物流信息共享服務(wù)接口開(kāi)通后，中遠(yuǎn)物流只需要對(duì)現(xiàn)有接口進(jìn)行單次改造，上海大件運(yùn)輸就可實(shí)現(xiàn)與上述三個(gè)港口的對(duì)接，直接獲取船舶、集裝箱等在港狀態(tài)的信息。更令中遠(yuǎn)物流欣喜的是，使用其平臺(tái)的各個(gè)船代、貨代企業(yè)及客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也可以直接和港口建立共享聯(lián)接。

    物流片區(qū)項(xiàng)目擬投資34億元，用地約1000畝，建設(shè)周期3年半。項(xiàng)目發(fā)展聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，打造汽車(chē)4S店集群、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中心、汽車(chē)用品交易廣場(chǎng)、國(guó)際二手車(chē)拍賣(mài)交易中心、汽車(chē)物流配送中心、現(xiàn)代生態(tài)總部基地、車(chē)行天下主題酒店及配套生活服務(wù)設(shè)施。為豐富物流片區(qū)項(xiàng)目?jī)?nèi)涵，還將選址建設(shè)國(guó)際F3賽車(chē)場(chǎng)。