上海物流公司萬翔冷鏈中心奠基

發(fā)布于:2012/1/4  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    盡管物流企業(yè)近年來如“雨后春筍”般出現(xiàn)，但第三方物流的市場(chǎng)份額卻始終難以有效突破。目前，仍然有近90%的貨物運(yùn)輸是通過“原生態(tài)”的貨運(yùn)場(chǎng)站進(jìn)行的，甚至有些原本采用第三方物流外包模式的制造企業(yè),也開始琢磨繞過物流服務(wù)商,直接指揮貨運(yùn)場(chǎng)站的貨車進(jìn)行運(yùn)輸。
　　這既是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，更多的又是一種無奈。低水平的利潤率使物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)服務(wù)、信息化和利潤的同步增長，而政策層面的一些不合理規(guī)定導(dǎo)購網(wǎng)站，以及高速公路的高收費(fèi)比例，也成為制約第三方物流發(fā)展的重要政策因素。比如，我國關(guān)于半掛車的收費(fèi)規(guī)定，就導(dǎo)致上海物流公司代表先進(jìn)快速運(yùn)輸方式的甩掛運(yùn)輸難以得到推廣。世界上70%的收費(fèi)高速公路在中國,也反應(yīng)出我國物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)沉重。《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2015年)》提出江蘇物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo):到2015年,全省物流業(yè)增加值比2010年翻一番,力爭達(dá)到5400億元,年均增長15%左右。全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.5%左右,比2010年降低2個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)打造20個(gè)省級(jí)綜合物流園區(qū)和40個(gè)省級(jí)專業(yè)物流園區(qū),培育一批重點(diǎn)物流企業(yè)和一批有影響力的物流服務(wù)品牌,第三方物流比例明顯提高。到“十二五”末,力爭把江蘇打造成現(xiàn)代物流強(qiáng)省、長三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的核心區(qū)以及全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)。
　　江蘇根據(jù)全省生產(chǎn)力布局和綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃,結(jié)合物流未來發(fā)展趨勢(shì),著力培育“四核五帶”的物流空間布局,構(gòu)建重點(diǎn)突出、上海貨運(yùn)公司層級(jí)清楚、功能完整、特色鮮明的物流業(yè)空間分布架構(gòu)�！八暮恕奔茨暇�、蘇錫常、徐州、連云港這四大物流樞紐�！拔鍘А笔侵肝宕笪锪鲙�,即沿滬寧線物流帶;沿江物流帶;沿海物流帶;沿東隴海線物流帶;沿運(yùn)河物流帶。江蘇物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是將構(gòu)建四大物流體系,一是港口物流體系;二保稅物流體系是;三是工業(yè)物流體系;四是商貿(mào)物流體系。江蘇將重點(diǎn)推進(jìn)物流園區(qū)、城鄉(xiāng)配送、物流金融、物聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)用示范、物流公共信息平臺(tái)這五項(xiàng)重點(diǎn)工程。并依托重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目,做強(qiáng)六大專業(yè)物流:汽車物流;鋼鐵物流;醫(yī)藥物流;能源物流;農(nóng)產(chǎn)品物流;快遞物流。