上海大件運(yùn)輸物流打造經(jīng)濟(jì)第四極

發(fā)布于:2012/1/9  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

　“海航堅(jiān)定做好自己的實(shí)業(yè)，實(shí)業(yè)是基礎(chǔ)，是根基。金融是手段，沒(méi)有資本市場(chǎng)支持就沒(méi)有海航超常規(guī)的發(fā)展，沒(méi)有資本運(yùn)作就沒(méi)有海航資產(chǎn)的巨大增值。”陳峰說(shuō)�！爸v航空經(jīng)濟(jì)圈的這本書上提到了富士康和我，這本書將很快提到陳董事長(zhǎng)�！惫�臺(tái)銘開(kāi)玩笑說(shuō)。
    “海南缺乏相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)配套，這是目前最主要的障礙�！惫�臺(tái)銘表示，投資海南需要付出一定的成本和時(shí)間，推動(dòng)政府將基礎(chǔ)工業(yè)建立起來(lái)。即便遭遇汽車下鄉(xiāng)等政策退出的不利因素“阻擊”，微型物流車銷量依然值得喝彩——去年1~10月份，其銷量已超過(guò)220萬(wàn)輛。這令不少專家非�？春梦⑿臀锪鬈�2012年的整體表現(xiàn)，并認(rèn)為整體止跌回升“有戲”。2011年12月23日，海南港口貨物吞吐量突破1億噸， 上海貨運(yùn)公司集裝箱吞吐量達(dá)108萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為內(nèi)外貿(mào)齊步發(fā)展的北部灣區(qū)域龍頭樞紐港。這是海南物流發(fā)展具有里程碑意義的重要一天。海南的集裝箱吞吐量從不足1萬(wàn)標(biāo)箱到50萬(wàn)標(biāo)箱用了20多年的時(shí)間，而在國(guó)際旅游島上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，吞吐量從50萬(wàn)標(biāo)箱到100萬(wàn)標(biāo)箱僅僅用了2年。而�？谧鳛榄偙敝劓�(zhèn)，在物流業(yè)發(fā)展中同樣發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用，幾大物流項(xiàng)目相繼開(kāi)建。在“十二五”期間，全省物流業(yè)將得到更多、更快、更大、更好發(fā)展。
    1月4日，南通匯晟物流配送中心投入運(yùn)營(yíng)。該中心由南通匯晟建材市場(chǎng)有限公司投資，總投資3億元，建筑面積15萬(wàn)平方米。先行運(yùn)營(yíng)的一期工程完成投資4500萬(wàn)元，建筑面積5.5萬(wàn)平方米。事實(shí)上，富士康的先遣團(tuán)隊(duì)早已做了大量功課并提前到達(dá)。本報(bào)獲悉的一份名單顯示，上海大件運(yùn)輸富士康方面參與海航合作會(huì)談的八名代表，除郭臺(tái)銘外，還包括負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的富士康行政總經(jīng)理李金明、富士康賽特國(guó)際控股總經(jīng)理張瑞麟、鴻�？萍技瘓F(tuán)董事長(zhǎng)辦公室顧問(wèn)黃南輝和劉瑞煌、華捷商務(wù)航空總經(jīng)理費(fèi)鴻鈞、富士康物流總處VMI　HUB事業(yè)處協(xié)理?xiàng)钋镨�及物流總處協(xié)理劉文祥。
　　郭臺(tái)銘對(duì)海航和陳峰有自己的審視和評(píng)價(jià)。他說(shuō)海航的企業(yè)文化就是誠(chéng)信，員工的股份占了很多，大陸這樣的企業(yè)并不多見(jiàn)�！瓣惙鍌�(gè)人煙酒不沾，飯也吃得不多，錢多了也沒(méi)處花，他這個(gè)人就是執(zhí)著做事�！�