昨日下午，參加中國(guó)物流萬(wàn)里行的專家和物流企業(yè)代表還來(lái)到成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)和成都航空港物流園區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。據(jù)介紹，此次調(diào)研考察的結(jié)果，凌翰物流將為成都參選“2011物流推動(dòng)城市發(fā)展·中國(guó)最快的城市”提供依據(jù)。

     處內(nèi)地，但作為西部重鎮(zhèn)、歷史文化名城，巧妙地利用海鐵聯(lián)運(yùn)把港口搬到家門口，并規(guī)劃建設(shè)成為“無(wú)水港”的發(fā)展模式，值得推廣和借鑒。“成都市委、市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，專門成立了物流產(chǎn)業(yè)的牽頭主管部門，上海到�？�貨運(yùn) 發(fā)展物流業(yè)的模式值得推廣，必將不斷取得更大成績(jī)�！苯�年來(lái)，機(jī)場(chǎng)第二跑道、鐵路集裝箱中心站、鐵路貨運(yùn)外繞線、新空港貨站等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施相繼建成投入使用，“成都物流條件便利，政策環(huán)境寬松，希望本次中國(guó)物流萬(wàn)里行活動(dòng)在深入探討物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題、交流物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，提煉和總結(jié)成都實(shí)踐‘物流推動(dòng)城市發(fā)展’的成功經(jīng)驗(yàn)�！卞X永昌還表示，希望通過(guò)這次活動(dòng)，讓更多物流企業(yè)在成都尋求到投資合作的機(jī)會(huì)。

    可以說(shuō)，“規(guī)劃”就是一盞明燈，寄給我們指明了道路，也提出了更高的要求，而且它會(huì)為我們創(chuàng)造一系列更有利的條件，為我們保駕護(hù)航。物流成本是商品在實(shí)物運(yùn)送過(guò)程中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和，除運(yùn)輸成本外，還有包裝、搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理等成運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸工作量所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出。對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本主要由燃油成本、通行費(fèi)成本和人工成本等組成。我國(guó)物流企業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，很多企業(yè)號(hào)稱物流公司，其實(shí)只是做運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其主要運(yùn)營(yíng)成本即運(yùn)輸成本。 http://www.51ggdaii.com/zhongnan/yq70.htm

    因而商品價(jià)格里流通成本所占的比例，與物流成本、運(yùn)輸成本所占的比例并不是一個(gè)概念，流通成本高并不意味著物流成本高，或是運(yùn)輸成本高。商品價(jià)格走高，需要我們理性分析是流通的問(wèn)題還是物流的問(wèn)題？運(yùn)價(jià)多年來(lái)一直保持低迷并未上漲，充分說(shuō)明并不是運(yùn)輸成本升高導(dǎo)致商品價(jià)格上揚(yáng)。與快速增長(zhǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相比較，“十一五”期間，大部分公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有上調(diào)。雖然通行費(fèi)收入不斷增長(zhǎng)，主要也是是由于貨運(yùn)市場(chǎng)需求快速升高導(dǎo)致貨車通行次數(shù)和運(yùn)輸里程增加帶來(lái)的，從全國(guó)范圍來(lái)看，通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本維持未變。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》和《2010年收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)年報(bào)》，2010年全國(guó)物流總費(fèi)用為7.1萬(wàn)億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用3.8萬(wàn)億元，

   所謂通行費(fèi)占物流成本的三分之一，實(shí)際是對(duì)某些以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的物流公司來(lái)說(shuō)，通行費(fèi)占其公司運(yùn)輸成本的三分之一。通行費(fèi)作為物流企業(yè)運(yùn)輸成本的一部分，在不同的物流企業(yè)中所占的比例也是不同的客戶服務(wù)通常是物流企業(yè)的重要要素，它直接關(guān)系到物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷。通過(guò)物流活動(dòng)提供時(shí)間與空間效用來(lái)滿足客戶需求，是物流企業(yè)功能的產(chǎn)出或最終產(chǎn)品。物流客戶服務(wù)無(wú)論是面向生產(chǎn)的物流，還是面向市場(chǎng)的物流，最終產(chǎn)品是提供某種滿足物流客戶需求的服務(wù)。

客戶服務(wù)是由企業(yè)向購(gòu)買其產(chǎn)品或服務(wù)的人提供的一系列活動(dòng)。從現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的角度來(lái)看產(chǎn)品，對(duì)滿足消費(fèi)者需求來(lái)說(shuō)，客戶服務(wù)具有3個(gè)層次的含義，即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品。

作為客戶他所關(guān)心的是購(gòu)買的全部產(chǎn)品，即產(chǎn)品的實(shí)物和產(chǎn)品的附加價(jià)值。而物流的客戶服務(wù)就是提供這些附加價(jià)值的重要活動(dòng)，它對(duì)客戶滿意程度產(chǎn)生重要影響。良好的客戶服務(wù)會(huì)提高產(chǎn)品的價(jià)值，提高客戶的滿意程度。因此，許多物流企業(yè)都將客戶服務(wù)作為企業(yè)物流的一項(xiàng)重要功能。