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        勵(lì)中小企業(yè)加強(qiáng)合作,創(chuàng)新物流合作方式

        發(fā)布于:2011/8/18  來(lái)源:http;//www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù):

             上海物流公司近幾年,關(guān)于商貿(mào)企業(yè)該采取哪種物流發(fā)展模式,業(yè)界一直存在爭(zhēng)論。盡管按照社會(huì)專業(yè)化分工的原則和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展歷程,商貿(mào)企業(yè)應(yīng)該通過物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化的第三方物流公司,集中優(yōu)勢(shì)資源來(lái)發(fā)展核心業(yè)務(wù)。 
              但是受第三方物流企業(yè)服務(wù)能力等諸多因素的影響,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)商貿(mào)企業(yè)選擇自營(yíng)物流的發(fā)展模式。一些大型連鎖企業(yè)如蘇寧、國(guó)美,電子商務(wù)企業(yè)如阿里巴巴、京東商城,都斥巨資建設(shè)物流配送中心,打造自己的物流配送車隊(duì),彌補(bǔ)商貿(mào)企業(yè)在物流配送服務(wù)能力方面的不足。并且越來(lái)越多的商貿(mào)企業(yè)加入到這一行列。
        《專項(xiàng)規(guī)劃》作為《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的配套細(xì)則,上海到廣州貨運(yùn)在繼續(xù)強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展第三方物流”的同時(shí),增加了“支持大型連鎖企業(yè)建設(shè)、改造現(xiàn)代物流配送中心,完善物流配送功能,發(fā)展統(tǒng)一配送,提高連鎖企業(yè)物流配送精細(xì)化水平”等重要內(nèi)容。
         
            商貿(mào)物流向?qū)I(yè)化方向發(fā)展被業(yè)界認(rèn)為是本次規(guī)劃的一大亮點(diǎn)。《專項(xiàng)規(guī)劃》提出:“支持家電、服裝、醫(yī)藥、煙草、圖書、汽車、鋼材、散裝水泥、再生資源回收、糧食以及餐飲主食等專業(yè)化物流發(fā)展,滿足流通專業(yè)化發(fā)展的需要!比缃,商貿(mào)領(lǐng)域的行業(yè)細(xì)分愈加明顯,相應(yīng)地對(duì)物流服務(wù)的需求也不盡相同。如藥品與家電,需要不同的車輛運(yùn)輸,在存儲(chǔ)時(shí)也需要一定的溫度與濕度。向?qū)I(yè)化、個(gè)性化發(fā)展是未來(lái)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的必然要求。
        應(yīng)該說,這是我國(guó)商貿(mào)行業(yè)和物流行業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)階段。國(guó)際上許多知名的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)前身都是工商企業(yè)的物流部門或者是分(子)公司。目前我國(guó)商貿(mào)企業(yè)自建的物流部門(公司)在滿足自身物流服務(wù)需求的同時(shí),也在積極探索如何擴(kuò)大社會(huì)化物流的服務(wù)比例,并最終成為一家專業(yè)化第三方物流企業(yè)的方式。當(dāng)然,并不是所有商貿(mào)企業(yè)都適合自建物流。對(duì)此《專項(xiàng)規(guī)劃》也給出了發(fā)展思路:鼓勵(lì)中小企業(yè)加強(qiáng)合作,創(chuàng)新物流合作方式和服務(wù)模式,發(fā)展共同配送。
        重點(diǎn)內(nèi)容:按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和構(gòu)建低環(huán)境負(fù)荷商貿(mào)物流體系的要求,加大綠色物流裝備、設(shè)施和節(jié)能倉(cāng)庫(kù)的推廣使用力度。進(jìn)一步完善綜合運(yùn)輸體系,上海到廣州貨運(yùn)  優(yōu)化各種運(yùn)輸方式的比例。合理組織、配置物流資源,優(yōu)化物流配送路徑,降低運(yùn)載車輛空駛率。大力采用和推廣多式聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的有效銜接。引導(dǎo)建立服務(wù)于商貿(mào)服務(wù)業(yè)的逆向物流體系,促進(jìn)資源的循環(huán)利用。從流通末端應(yīng)用入手,推廣托盤共用系統(tǒng),鼓勵(lì)中心城市、重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),率先推動(dòng)托盤共用體系建設(shè)。
        目前,我國(guó)社會(huì)流通成本較高,社會(huì)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重高達(dá)18%,高于歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家近1倍。物流業(yè)涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷喾N業(yè)態(tài),耗能較大。因此,發(fā)展綠色物流是商貿(mào)物流業(yè)面臨的一個(gè)重要任務(wù),這也是商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求,與 “十二五”規(guī)劃相一致。

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