上海貨運(yùn)公司的商務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營
發(fā)布于:2011/9/15 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 商務(wù)部電子商務(wù)系統(tǒng)和信息化司副巡視員聶林海表示，”十二五”期間將是電子商務(wù)系統(tǒng)企業(yè)更快速發(fā)展的時(shí)期，而物流業(yè)既是電子商務(wù)系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，上海貨運(yùn)公司也是電子商務(wù)系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。他鼓勵(lì)電子商務(wù)系統(tǒng)企業(yè)在做客戶的同時(shí)抓緊機(jī)遇進(jìn)入物流業(yè)行業(yè)，并在下一步的發(fā)展中向社會(huì)開放，成為物流業(yè)體系中的新寵。
聶林海的話聽起來似乎頗為應(yīng)景。上海到肇慶專線不久前，當(dāng)當(dāng)、淘寶、京東等電商巨頭紛紛表態(tài)稱，要在各地建立自己的物流業(yè)中心。不僅如此，甚至在剛剛結(jié)束不久的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，”物流業(yè)”也一度成為各電商大佬們口中頻頻提及的熱詞。顯然，物流業(yè)之于電商，已成兵家必爭之地，實(shí)力雄厚者更呈勢在必得之意。
專業(yè)化和分工是市場產(chǎn)生之基礎(chǔ)，并能提高經(jīng)濟(jì)體系的總效用。所以，電商自建物流業(yè)現(xiàn)象并不符合一般的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，某種程度上是物流業(yè)市場倒逼下的無奈之舉。也就是說物流業(yè)行業(yè)跟不上電商的發(fā)展步伐、滿足不了電商的需求。
據(jù)阿里巴巴集團(tuán)副總裁梁曉春介紹，早在十年前，電商行業(yè)就面臨三座大山–信用、支付和物流業(yè)。如今，信用、支付的大山已漸推平，但物流業(yè)這座大山卻依然高聳入云。歲月雖無法抹平物流業(yè)大山，卻為電商市場不斷注入新的競爭力。一方面是眾多競爭者的紛紛崛起，另一方面則是物流業(yè)瓶頸的深刻制約，電商大佬們終究不得不端起鐵鍬、拿起鋤頭，親自在物流業(yè)大山中挖掘捷徑。
然而，這條挖掘之路，卻處處透露著迫不得已。試想，倘若物流業(yè)行業(yè)足夠發(fā)達(dá)、物流業(yè)體系足夠完善，
電商大佬們是否還會(huì)紛紛涉水較為陌生的物流業(yè)行業(yè)呢?況且自建物流業(yè)意味著巨大的成本壓力。
