綠色物流體系

發(fā)布于:2011/7/21  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海物流網(wǎng)綠色物流的具體含義 
　　綠色物流主要包含兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行有效的控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及等等。這是因?yàn)槠髽I(yè)在物流實(shí)踐活動(dòng)中，各種庫(kù)存策略和各種運(yùn)輸工具的使用，對(duì)環(huán)境的影響是有區(qū)別的。集中庫(kù)存可以降低倉(cāng)庫(kù)管理成本，卻增加了運(yùn)輸量。但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮其內(nèi)部庫(kù)存費(fèi)用時(shí)，集中庫(kù)存就表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在物流中存在的庫(kù)存與運(yùn)輸難題對(duì)商業(yè)決策是合理的，而對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響卻是不利的。

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另外，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間安排對(duì)企業(yè)綠色物流的實(shí)施具有明顯影響。貨物運(yùn)輸是物流過(guò)程中的主要活動(dòng)，企業(yè)為了提高運(yùn)輸車輛的工作效率，實(shí)行貨車24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的方式。一項(xiàng)相關(guān)的研究表明，與白天運(yùn)營(yíng)相比，車輛的夜間運(yùn)輸可節(jié)約相當(dāng)于4%~6%訂貨額的費(fèi)用。另外，車輛夜間運(yùn)行避免了白天的道路擁擠，減少了車輛的等待時(shí)間，由此可以提高燃料效率。有試驗(yàn)證明，夜間車輛運(yùn)行的燃料效率比白天要高4%~6%，如果配備空氣動(dòng)力，效果更明顯。但是，盡管如此，由于勞動(dòng)力費(fèi)用和客戶的嚴(yán)格要求，企業(yè)開(kāi)展車輛24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的方式受到了限制。 
　　發(fā)達(dá)國(guó)家倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。如美國(guó)1990年頒布空氣潔凈法令 （TheCleanAirAct），對(duì)排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國(guó)家在日本京都締結(jié) 《京都議定書(shū)》，議定書(shū)規(guī)定38個(gè)工業(yè)國(guó)在2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見(jiàn)，對(duì)環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。綠色物流的另一方面是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，這也是綠色物流一個(gè)很重要的基礎(chǔ)。 
　　綠色物流發(fā)展的意義 
　　首先，綠色物流適應(yīng)了世界物流行業(yè)發(fā)展的潮流。加入WTO后，我國(guó)將不再限制外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。國(guó)外物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平相當(dāng)完善，必然給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。我國(guó)物流企業(yè)要想繼續(xù)保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展綠色物流將是我們最好的選擇。 
　　第二，綠色物流也是物流企業(yè)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的保證。在目前物流行業(yè)專業(yè)化程度不斷提高的前提下，發(fā)展綠色物流不僅僅是一個(gè)新的領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì)成為原有物流形式的一個(gè)有益補(bǔ)充。 
　　第三，綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流要發(fā)展一定要與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展相互配合，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)絕不能因物流而過(guò)分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。因此選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。 
　　第四，綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10％，幾乎90％的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式，因此綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能高效少污染，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的巨大節(jié)省。 上海到南昌大件運(yùn)輸
　　最后，綠色物流體系是適應(yīng)國(guó)家法律要求的有效措施。目前，許多國(guó)際組織和國(guó)家相繼制定出臺(tái)了與環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)相關(guān)的協(xié)議、法律體系。例如，《蒙特利爾議定書(shū)》、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》、《京都協(xié)議書(shū)》等等，中國(guó)也制定了《環(huán)境保護(hù)法》等一系列法律法規(guī)。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對(duì)自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負(fù)相應(yīng)責(zé)任，并且采取相應(yīng)的措施，否則將會(huì)受到嚴(yán)厲懲罰。這就要求生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)必須構(gòu)建相應(yīng)的綠色物流體系，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和違反法律的成本。  上海到南昌專線