快遞行業(yè)造成了部分快件積壓、滾存、延誤、破損、丟失等問(wèn)題，嚴(yán)重地?fù)p害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，上海貨運(yùn)公司傷害了消費(fèi)者的感情。

     根源就在于其監(jiān)管政策滯后、行業(yè)自律不強(qiáng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位。所有這些說(shuō)穿了，表現(xiàn)在“霸王條款”及其邊際效應(yīng)在作祟。厘清了問(wèn)題的根源，就不難看出取締快遞業(yè)“霸王條款”是誰(shuí)的職責(zé)所在了。需要提醒的是，在取締現(xiàn)有的這些霸王條款的同時(shí)，更要考慮如何防患于未然，以免新的變相“霸王條款”又橫空出世，讓消費(fèi)者欲哭無(wú)淚。

 　　受油價(jià)及天然氣價(jià)格趨高的影響，同期進(jìn)口年比上升9.9%，弱于市場(chǎng)預(yù)期中值的年升11%，升至5.709萬(wàn)億日?qǐng)A，為連續(xù)第19個(gè)月出現(xiàn)上揚(yáng)。

      波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）本周二出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，升38點(diǎn)，升幅2.91%，報(bào)1344點(diǎn)，是連續(xù)第五個(gè)交易日上升，亦是一個(gè)月的高位。船舶經(jīng)紀(jì)的看法認(rèn)為，中國(guó)的貿(mào)易商增加由澳洲預(yù)訂海岬型礦石船運(yùn)輸，支持海岬型干散貨船市場(chǎng)近期好轉(zhuǎn)，加上低燃油成本開(kāi)支，對(duì)船運(yùn)收益帶來(lái)正面意義。

　　上半年僅廈門(mén)東渡口岸就進(jìn)口臺(tái)灣機(jī)械器具及其零部件2155.48萬(wàn)美元，關(guān)稅優(yōu)惠751.84萬(wàn)元人民幣，占ECFA優(yōu)惠關(guān)稅額的54.5%。在東渡海關(guān)的對(duì)臺(tái)貨運(yùn)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，上海到延安物流副科長(zhǎng)李建仲說(shuō)：“隨著ECFA的順利實(shí)施，我們通過(guò)一系列便捷措施，推動(dòng)兩岸貿(mào)易快速發(fā)展，如對(duì)水果、農(nóng)產(chǎn)品等對(duì)臺(tái)鮮活產(chǎn)品設(shè)立專門(mén)窗口，實(shí)行提前預(yù)約、船邊驗(yàn)放、信任放行等措施；加大對(duì)臺(tái)政策宣傳和咨詢�！�

　　深圳海關(guān)采取了多項(xiàng)措施大力支持ECFA的順利實(shí)施，一是規(guī)范了ECFA貨物通關(guān)監(jiān)管操作，二是為ECFA進(jìn)出口貨物開(kāi)辟“專用通道”，優(yōu)先接待ECFA貨物，辦理通關(guān)手續(xù)。對(duì)于鮮活、易腐的農(nóng)漁產(chǎn)品，提供“提前報(bào)關(guān)”服務(wù)；節(jié)假日等非工作時(shí)間，提供“預(yù)約報(bào)關(guān)”服務(wù)等，確保ECFA項(xiàng)下貨物快速通關(guān)。

      香港港口發(fā)展局昨日公布單月貨量，7月份錄得貨柜吞吐量212.8萬(wàn)箱，上海到延安貨運(yùn)同比上升2.8%，比6月份負(fù)增長(zhǎng)有所好轉(zhuǎn)。今年頭七個(gè)月貨柜量錄得1393.1萬(wàn)箱，同比上升3.3%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐美經(jīng)濟(jì)風(fēng)雨飄搖，消費(fèi)市場(chǎng)萎縮，是貿(mào)易趨弱的主要原因，令本港貿(mào)易訂單減少，以致旺季不旺，低貨量增長(zhǎng)將形成長(zhǎng)期現(xiàn)象。

      數(shù)據(jù)顯示，7月葵青港區(qū)貨量是155.8萬(wàn)箱，同比升2.8%，中流作業(yè)及內(nèi)河船運(yùn)的箱量57萬(wàn)箱，同比升2.7%，兩組數(shù)字都比6月份要好，顯示旺季以來(lái)，