開放式合作推動“氣化水運”
發(fā)布于:2011/9/3 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
根據(jù)開展LNG動力船舶示范推廣的部署要求，
長途運輸我國今年將在長江、珠江、京杭運河等三大水系同時開展LNG動力船舶示范工作，以點帶面，加速全國主要水系的LNG應(yīng)用推廣。
隨著此項工作的開展，“濟柴”也將加緊運作與市場的對接。
截至6月，該公司已經(jīng)完成與湖北、江蘇等地客戶的多次接觸，贏得了市場的高度認(rèn)可。
借鑒幾十年的氣機、船機和雙燃料機研發(fā)經(jīng)驗，
上海到肇慶物流“濟柴”目前已形成以發(fā)動機為核心的“1+4”業(yè)務(wù)格局(一個核心業(yè)務(wù)，即中大功率內(nèi)燃機的研發(fā)制造;四個延伸業(yè)務(wù)，即液力傳動裝置業(yè)務(wù)、壓縮機組制造及集成業(yè)務(wù)、燃?xì)鈩恿蓸I(yè)務(wù)、動力電氣控制業(yè)務(wù))，并于6月底率先推出了由四個模塊組成的LNG動力集成(包括動力模塊，
供氣模塊，余熱利用模塊，安�？刂颇K)，成為國內(nèi)首臺通過CCS認(rèn)證的綠色船舶動力，不但豐富了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積累了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，而且契合了船用LNG發(fā)動機對動力系統(tǒng)集成商的各方面要求。
同時，中國長江航運集團等單位在航運、疏浚領(lǐng)域擁有廣泛的行業(yè)影響力，對“氣化水運”項目的市場推廣將起到至關(guān)重要的作用;有關(guān)協(xié)作單位在供氣、設(shè)計和配套產(chǎn)品方面也對此項目有重大影響。
據(jù)悉，中國石油天然氣集團公司將與中國長江航運集團建立利益分享機制，近期內(nèi)“濟柴”也將與船舶設(shè)計單位簽署長期設(shè)計協(xié)議，與昆侖能源公司探索租賃合作方式，結(jié)成市場同盟。
“氣化水運”是全國層面的大戰(zhàn)略，正處在推廣初期。為加快進(jìn)度，只有以開放的合作態(tài)度推動產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能抓住“氣化水運”戰(zhàn)略機遇期。
目前，“氣化水運”項目最大障礙在于沒有可供依據(jù)的法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)。
貨運公司為此，中國石油天然氣集團公司將與CCS、海事、航道、規(guī)劃、消防安全、水上公安等相關(guān)部門保持密切溝通，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。
相關(guān)專家指出，在國家政策的戰(zhàn)略指引和主管部門的大力支持下，
上海到肇慶貨運必須抓住“氣化水運”的歷史契機，整合全球資源，把氣化事業(yè)不斷向前推進(jìn)，實現(xiàn)動力裝備與天然氣銷售的聯(lián)動以及二者的快速發(fā)展，為綠色燃料動力的發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
大企業(yè)微利經(jīng)營，小企業(yè)則因逃稅利潤較高，
這造成了河南物流業(yè)的散、亂現(xiàn)象。而在這種本地競爭不夠充分的情況下大量引進(jìn)外地企業(yè)，對本地企業(yè)的威脅和對行業(yè)的沖擊不容小覷。
