中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)接受采訪時表示，上海物流公司從目前物流行業(yè)的稅制來看，免稅有望帶動京津冀地區(qū)整個物流成本下降2%-3%。

　“從目前免稅政策的支持力度來看，免稅政策能讓天津北方國際航運(yùn)中心的貨運(yùn)量增加，并提高市場化程度。” 中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員徐逢賢分析表示，享受免稅政策后，該港口可能會建設(shè)成北方地區(qū)最大的物流中心，上海到肇慶貨運(yùn)必然會降低北方地區(qū)尤其是京津冀地區(qū)的物流成本。

　　對于這一政策對物流行業(yè)可能產(chǎn)生的影響，順豐速運(yùn)一位高管告訴記者，減免營業(yè)稅雖然利于減輕物流企業(yè)運(yùn)輸成本，但整體稅負(fù)重，罰款多仍是導(dǎo)致物流企業(yè)生產(chǎn)成本高的主要原因，要減輕物流成本還應(yīng)該對交通亂收費(fèi)等諸多行業(yè)亂象進(jìn)行治理。

商品的條形碼已經(jīng)普及了，但商品儲運(yùn)包裝箱上的條碼卻剛開始起步，而且在現(xiàn)實中已經(jīng)堆高了物流成本，浪費(fèi)了不少資源。7月26日、27日， 中國零售業(yè)“儲運(yùn)包裝商品條碼應(yīng)用試點企業(yè)”授牌儀式分別在太原、武漢舉行，山西美特好連鎖超市股份有限公司和武漢中百物流配送有限公司被確定為首批試點企業(yè)。以期通過區(qū)域龍頭企業(yè)的示范作用帶動其他零售企業(yè)及其供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上箱碼的應(yīng)用。

　　總經(jīng)理說，之所以出現(xiàn)這樣的局面，其主要原因還在于供應(yīng)商的箱碼意識不夠。在西方發(fā)達(dá)國家，箱碼的應(yīng)用相當(dāng)普遍。所以在中百倉儲里貼有箱碼的大多都是跨國公司的產(chǎn)品和一些國內(nèi)大型企業(yè)的，因此還需要加大宣傳和教育的力度。另一方面，國內(nèi)箱碼也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就是為什么會出現(xiàn)13位、17位條碼的原因。

　　如何讓零售企業(yè)從“貼碼”到“掃碼”，這的確需要一個過程。但李建輝也表示，這實際上也是在補(bǔ)課。目前，中國箱碼的發(fā)展與連鎖業(yè)的發(fā)展著實有些不匹配，同時也導(dǎo)致了物流環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)都應(yīng)該意識起來。

　　中國連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮在授牌儀式上介紹，上海到肇慶專線“儲運(yùn)包裝商品條碼”簡稱“箱碼”，是商品外包裝箱上使用的條碼標(biāo)識，應(yīng)用在商品搬運(yùn)、倉儲、訂貨、運(yùn)輸、售賣等流通過程中。由中國連鎖經(jīng)營協(xié)會、中國物品編碼中心聯(lián)合發(fā)起的“箱碼”推廣活動旨在連鎖零售行業(yè)內(nèi)普及“箱碼”應(yīng)用，提高物流配送中心工作效率，降低物流成本，減少資源消耗。

對此，廣州健朗物流配送中心總經(jīng)理也深有感觸。據(jù)彭介紹，目前箱碼的應(yīng)用率不到三分之一，而且還都不統(tǒng)一，有的是13位碼，有的是17位碼。這樣識別起來也費(fèi)事，干脆統(tǒng)一自己來貼。