與發(fā)展低碳物流相關，上海大件運輸中國上海的公司就非常重視低碳物流的發(fā)展與運物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一分析了物流企業(yè)發(fā)展方向。

    他把物流企業(yè)向社會提供的服務概括為兩類，一是通用類，包括倉儲、運輸、貨運代理、快遞等，其特點是不分行業(yè)，不分客戶，提供標準化服務，目前在市場上處于供大于求的狀態(tài)，競爭非常激烈，利潤率較低;另一類是專業(yè)類，包括鋼鐵物流、食品冷鏈物流、服裝物流、快速消費品物流等，其特點是提供非標準的個性化服務，目前市場處于供不應求狀態(tài)，利潤率較高。

      戴定一說，專業(yè)類物流企業(yè)通過整合、優(yōu)化服務流程， 滿足客戶發(fā)展的需要，創(chuàng)造了新的價值。比如做鋼鐵物流的企業(yè)，為客戶提供了從采購、供應、倉儲運輸、銷售到回收的整套服務，形成了一個供應鏈。選擇這種商業(yè)模式的企業(yè)，并不謀求馬上做大，而是要做深，做到客戶離不開。他的發(fā)展方向不是做得比別人更便宜，而是做得更好;不是加大客戶的物流量，而是幫客戶減少物流量，最終實現(xiàn)雙贏。

北京交通大學教授張文杰，卻從中看到了發(fā)展低碳物流的機遇。在4月15日召開的中國(濰坊)交通物流發(fā)展高峰論壇上，他表示，當前物流運行總體效益偏低，集約化程度不高，物流企業(yè)經(jīng)營活動中產(chǎn)生廢氣污染和廢棄物，加重交通堵塞，都在一定程度上增加了碳排放量。

 

張文杰說，發(fā)展低碳物流，就是在物流活動中尋找降低溫室氣體排放的機會。對企業(yè)來講，要對運輸路線進行合理規(guī)劃，優(yōu)先選擇高效能的運輸方式，運用智能交通管理系統(tǒng)減少運輸工具的空駛率、空轉率，提高運行效率，同時還要提高包裝的重復使用率，凌翰物流優(yōu)化倉儲設施布局等;對有關部門、機構來講，要建立有利于低碳物流發(fā)展的政策法律環(huán)境，強化全社會的節(jié)能減排意識，為低碳物流提供生存空間，特別是要引進、吸收和創(chuàng)新低碳技術，建立低碳物流技術體系。另外，要解決冷鏈運輸當中的保溫、制冷和貨運車輛、船舶的節(jié)能等一系列的技術問題，為物流業(yè)的低碳轉型提供強有力的技術支撐。

戴定一還提到，超市里的某種商品搞促銷，打折力度都一樣， 是七五折好賣，還是買一件另一件半價好賣?一家大型連鎖超市通過監(jiān)測客戶消費習慣，對數(shù)據(jù)進行分析，得出的結論是后者。他以此為例指出，物流企業(yè)正向數(shù)據(jù)中心的方向發(fā)展，數(shù)據(jù)中心成為物流企業(yè)的核心競爭力，采購、運輸?shù)绕渌麡I(yè)務能外包的則盡量外包。但更多的時候，人們習慣于把發(fā)展物流簡單地看作建設物流園區(qū)、圈地、修路、買車等單點投資行為，偏重于硬件建設，對軟件建設重視不夠。

冷鏈物流能否“一行白鷺上青天”——像飛翔的白鷺一樣，成排、成隊、有規(guī)矩?越來越多的上市企業(yè)投資該領域，或許會給冷鏈物流規(guī)范化操作帶來希望。

眾所周知，冷鏈物流企業(yè)操作不規(guī)范，是造成冷鏈斷裂的重要原因之一。因此，對企業(yè)規(guī)范化操作的監(jiān)管，也成為2011年冷鏈物流行業(yè)工作的重點。

目前，冷鏈物流行業(yè)還存在大量不規(guī)范操作現(xiàn)象。據(jù)記者所知，僅2010年在北京地區(qū)就發(fā)生了3起冷庫著火事件，都是因為企業(yè)不按規(guī)范操作造成的。這其中，上海到莆田大件運輸還造成了一家冷鏈物流企業(yè)和冷庫方案解決提供商之間尖銳的矛盾，雙方甚至因此對簿公堂。

 

日前，河南雛鷹農(nóng)牧股份有限公司發(fā)布了關于冷鏈倉儲物流中心建設項目的公告書。公告書稱，公司以自有資金1.5億元投資冷鏈倉儲物流中心建設項目，主要用于冷鮮肉制品的存儲、中轉運輸?shù)取?