自建物流真的要“跑馬圈地”？
發(fā)布于:2011/9/1 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
物流運輸公司面對自建物流高昂的成本壓力，電商們表現(xiàn)出“不得已而為之”的無奈。王治全表示，即使需要付出巨大的資金投入去自建物流甚至導(dǎo)致利潤微薄，庫巴網(wǎng)與國美也不會放慢自建物流的腳步，并且已經(jīng)做好了前幾年不盈利，只“跑馬圈地”的準備。
北京外經(jīng)貿(mào)大學的大一新生陳田坐在學生宿舍里，在電腦上敲下最后一個“提交訂單”鍵。
求等向企業(yè)進行宣傳，縮短企業(yè)正式運行前的磨合時間，方便企業(yè)早日投入運營。
劉真平感到右腿一陣劇痛，他的右腿被墜落的腳手架鋼管多次相撞，事后在醫(yī)院被診斷為腿骨骨折。更不幸的是他的工友老史和小馬。兩人被傾瀉而下的混凝土給徹底掩埋。根據(jù)混凝土2.3-2.5的比重來計算，這些混凝土的總重量超過200噸。
今年4月才成立的友和道通航空公司，
http://www.51ggdaii.com/dongbei/yq045.htm是武漢天河機場首家以武漢為基地的貨運航空公司，截至前，實現(xiàn)進出境貨物2359噸，貨值1.28億美元，分別占同期天河機場國際空運貨物總量的36.3%、貨值的15.2%，業(yè)務(wù)輻射到北京、上海、廣州等9個口岸。企業(yè)剛剛起步就能取得如此驕人的成績，友和道通航空公司負責人張暄欗經(jīng)理說：“貨機業(yè)務(wù)的順利運行離不開武漢海關(guān)的鼎力支持和幫助，同時也讓我們看到了希望，我們將立足武漢把貨運航空做大做強�！�
1年超限3次將被停運 強行沖卡扣車并罰款3萬
作為車輛超限治理的一項重要措施，
上海到長春物流 《條例》首次以行政法規(guī)的形式在源頭治理方面加強了監(jiān)管�！稐l例》明確規(guī)定了車輛生產(chǎn)、銷售企業(yè)的法律責任，規(guī)定車輛生產(chǎn)、銷售企業(yè)只能生產(chǎn)、銷售符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等國家機動車安全技術(shù)標準的車輛;對不符合標準的車輛，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理車輛登記;在貨運站裝載環(huán)節(jié)，規(guī)定道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加強對這些場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關(guān)載運標準的車輛出場(站)。
針對于以前在治超過程中出現(xiàn)的暴力抗法、擾亂公路管理秩序、強行沖關(guān)等問題，新《條例》規(guī)定，若采取故意堵塞固定超限檢測站點通行車道、強行通過固定超限檢測站點等方式擾亂超限檢測秩序，采取短途駁載等方式逃避超限檢測的，將由公路管理機構(gòu)強制拖離或者扣留車輛，并處3萬元以下的罰款;指使、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物的，由道路運輸管理機構(gòu)責令改正，并處3萬元以下的罰款。
值得一提的是，捷士國際貨運代理(深圳)有限公司高級銷售主管劉秋香告訴記者，迫于超載重罰的威懾下，目前全國很多物流企業(yè)都進入了不愿出車的觀望階段。
上海到長春貨運自《條例》正式實施后的幾天內(nèi)，記者在佛山明顯感覺到公路上的陶瓷成品以及生產(chǎn)原材料的大貨車比以前少了很多;在夾江縣境內(nèi)，以往陶瓷成品以及生產(chǎn)原材料的車輛交織的情況已經(jīng)消失，在隨后的幾天內(nèi)，在夾江境內(nèi)能看到的大貨車也是屈指可數(shù)，而且貨車的載貨量和往日相比是大大減少。
據(jù)了解，在新條例剛開始實施的幾天內(nèi)，岳陽、淄博、高安等產(chǎn)區(qū)內(nèi)運輸陶瓷產(chǎn)品的貨車數(shù)量也明顯減少。
