上海物流網(wǎng)成熟的經(jīng)驗指南是什么？
發(fā)布于:2011/8/27 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
對電商企業(yè)而言，物流之痛不僅僅在投訴問題上，更影響到業(yè)務(wù)發(fā)展。2009年春節(jié)前夕，京東商城因為銷售額猛增導(dǎo)致措手不及，只好在2009年1月發(fā)出通告，讓用戶通過別的渠道購買產(chǎn)品。由于物流和客服方面的滯后，京東在當(dāng)期損失高達(dá)5億-6億元。2010年春節(jié)影響翻番擴(kuò)增數(shù)倍，面對消費(fèi)激增的春節(jié)黃金期，大部分電商卻無奈于快遞放假無人送貨。于是，自建物流的聲音空前高漲。
知情人士稱，濟(jì)南大部分倉儲物流倉庫都存在消防隱患。
據(jù)了解，保稅倉庫正式建成后，每年可為國際航班（段）供保稅航油4萬噸，入出庫貨值7000萬美元，參照目前國內(nèi)外航空煤油每噸約1000元人民幣差價估算，每年可為青島空港執(zhí)飛國際航線的航空公司節(jié)省成本約4000萬元人民幣，結(jié)束了青島國際機(jī)場無法提供保稅油料的歷史，將大力推動青島航空業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計，2010年中國電子商務(wù)市場交易額已達(dá)4.5萬億元人民幣，同比增長22%。其中，網(wǎng)上零售交易額達(dá)到5,131億元人民幣。據(jù)悉，淘寶網(wǎng)平均每分鐘售出4.8萬件商品。
面對這一說法，業(yè)內(nèi)眾說紛紜，新蛋網(wǎng)中國執(zhí)行副總裁顧建興向新華IT記者表示：“快遞行業(yè)面臨的問題，企業(yè)通過自建物流在短期內(nèi)同樣難以解決”。新蛋網(wǎng)同樣遭遇過“爆倉”等物流瓶頸，但春節(jié)期間放假4天，甘受停業(yè)之苦。顧建興透露。春節(jié)回家過年是傳統(tǒng)觀念，不是錢能夠解決的問題，快遞公司支付給一線快遞員的工資并不低，自建物流也同樣面臨這一問題。
上海物流網(wǎng)憑借專一的團(tuán)隊，在市場上贏得了屬于自己的一席之地，相比較而言與其他企業(yè)相比，
上海物流網(wǎng)是中國唯一一家總公司和物流公司同時成立的企業(yè)。 “因為上海物流網(wǎng)的模式在美國已經(jīng)成功了，擁有成熟的經(jīng)驗和配套的IT系統(tǒng)，所以一開始就完成了建倉的工作�！�
上海物流網(wǎng)曾投入2億元自建倉儲。這是因為完全依靠租用，當(dāng)訂單量達(dá)到一定數(shù)額后，便無法滿足需求，更重要的是，無法和上海物流網(wǎng)的系統(tǒng)對接。上海物流網(wǎng)的IT系統(tǒng)來源于美國，
網(wǎng)站可以與倉儲直接對接，節(jié)省人工操作，新蛋網(wǎng)目前全部員工僅為700余人，便和此不無關(guān)系。此系統(tǒng)曾經(jīng)過本土化改造，上海物流網(wǎng)的中國團(tuán)隊花了1年左右時間適應(yīng)，目前已經(jīng)完全可以滿足業(yè)務(wù)的需要。
“物流是電子商務(wù)的瓶頸，資金卻是自建物流的最大障礙。倉儲與配送都是不小的開支，短期內(nèi)很難解決，業(yè)務(wù)量猛增的情況下，物流問題不僅會持續(xù)，還可能惡化”，
上海到宜昌專線面對電子商務(wù)企業(yè)拿到投資后立即投入物流的做法，顧建興不建議中小企業(yè)盲目跟進(jìn)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)大多不希望涉足物流行業(yè)，在美國，倉儲和配送基本是通過外包方式解決。圣誕購物高峰期，用戶會提前網(wǎng)購避開高峰。
張近東還首次透露，在試水中國香港、日本等市場后，蘇寧電器將優(yōu)先考慮將東南亞作為公司推行國際化戰(zhàn)略的重點(diǎn)。
物流信息化在加快推進(jìn)現(xiàn)貨交易市場的商品流通現(xiàn)代化，降低交易市場運(yùn)營成本方面成效顯著，得到了廣大現(xiàn)貨交易市場的廣泛關(guān)注與認(rèn)同。倉儲業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在現(xiàn)貨交易市場發(fā)展中同樣占有重要地位�，F(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈管理流程，轉(zhuǎn)變現(xiàn)貨市場的效益增長方式，提升現(xiàn)貨市場的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨交易市場的現(xiàn)代化升級改造具有重大意義。
