鋼鐵物流新模式
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：上海至鄭州物流專線 鋼鐵工業(yè)是一個原料、產(chǎn)品運輸密集型的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要6噸貨物的運輸來配套。隨著全球的鋼鐵市場產(chǎn)量與消費量都呈現(xiàn)出上升趨勢，鋼鐵原料及產(chǎn)品的國際貿(mào)易也越來越頻繁、越來越重要，鋼鐵物流也因此成為降低成本、保證效益的一個重要管理手段。
傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易鋼材產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶的流通渠道過于冗長，由鋼廠直供到最終用戶占的比例僅為20%，70%多的資源都是經(jīng)貿(mào)易商倒手。有些地區(qū)，鋼材出廠后常常經(jīng)過一級、二級、三級甚至諸多小的商戶倒賣，除了長途運輸外，還要加上多次短途搬運，使交易成本較高，市場價格控制能力削弱。加上廠商的銷售管理不到位，管理方式松散，加劇了鋼材市場的成本競爭壓力。
資料顯示，中國鋼鐵企業(yè)物流成本幾乎占總成本的30%，而世界上發(fā)展較快國家只占8%～10%�，F(xiàn)在各行業(yè)都在推進物流的發(fā)展，就國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)而言，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間。上海至鄭州物流公司
隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鋼材將進入 “消費主導階段”，終端客戶對流通業(yè)的要求越來越苛刻，融資、加工、配送，甚至設(shè)計等方面的需求已經(jīng)成為下游行業(yè)的趨勢。于是，加大直供，減少中間環(huán)節(jié)，改變生產(chǎn)方式，按訂單生產(chǎn)，與下游汽車、造船等簽訂直供合同，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，在全國建立物流分銷網(wǎng)絡(luò)，建立具有加工職能的加工配送中心，把流通與加工捆在一起，構(gòu)建全國鋼鐵物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為趨勢。上海至鄭州貨運專線
因此，發(fā)展現(xiàn)代鋼材物流，要注重發(fā)揮流通帶動消費、引導生產(chǎn)的巨大作用。
