改革對鐵路很重要
發(fā)布于:2011/7/22 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：上海至河南專線 改革是鐵路生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求�！卑残抛C券分析報告直言，長期以來，在鐵路建設(shè)過程中，鐵道部是主要投資主體，資金來源有限，收入增長明顯低于資本支出的增長，資產(chǎn)負(fù)債率不斷提升，這倒逼鐵路體制改革向前邁進(jìn)。
據(jù)分析，在政企分開后，鐵路運(yùn)價體制改革將勢在必行。安信證券認(rèn)為，由于客運(yùn)公益性較強(qiáng)運(yùn)價提升的空間相對有限，而貨運(yùn)主要面對企業(yè)且目前鐵路貨運(yùn)價格相對公路運(yùn)輸明顯偏低，貨運(yùn)價格提升空間較大。
鐵道部副部長胡亞東在會上表示，延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈、加快發(fā)展現(xiàn)代物流，是轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸發(fā)展方式的迫切需要，也是當(dāng)前和今后一個時期全路實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。
業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路貨運(yùn)相對其他運(yùn)輸方式價格較低，未來具有較大調(diào)升空間。
鐵路新物流時代將開啟
此外，胡亞東表示，要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經(jīng)營主體的作用，推進(jìn)企業(yè)重組，大力拓展市場，加快建設(shè)大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡(luò)化、鏈條化、規(guī)�；�、具有知名品牌的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。
貨運(yùn)價格提升空間較大
早在前幾個月，我國鐵路系統(tǒng)就已經(jīng)在醞釀著一場脫胎換骨的改革。即按照政企分開、政資分開的要求，著力轉(zhuǎn)變鐵道部職能，確立國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場主體地位。為此，鐵道部印發(fā)了《關(guān)于加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式 確立國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場主體地位的改革推進(jìn)方案》。上海物流
根據(jù)計(jì)劃，今年上半年擬定改革推進(jìn)方案，下半年研討改革方案，并進(jìn)行工作部署，2012年起推出實(shí)施改革方案。目前來看，改革有加快的可能。他以信息化為例講道，現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將為冷鏈行業(yè)帶來較大影響，目前已經(jīng)面世的一種RFID芯片可以裝在二維條形碼中，具有測溫度的傳感功能，并能夠在冷鏈流通中實(shí)施溫度監(jiān)控。這一技術(shù)的發(fā)明，不僅僅是企業(yè)專利或者自主知識產(chǎn)權(quán)的貢獻(xiàn)，更重要的是他們創(chuàng)造了一種新的商業(yè)模式。企業(yè)不再需要花費(fèi)大量資金建立溫控系統(tǒng)，只需租賃他們的服務(wù)就可以。而且這種服務(wù)的價值在世博會、奧運(yùn)會、大運(yùn)會等一些需要高端冷鏈保障、但時間跨度較短的活動當(dāng)中更加凸顯。
“改革是鐵路生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求�！卑残抛C券分析報告直言，長期以來，在鐵路建設(shè)過程中，鐵道部是主要投資主體，資金來源有限，收入增長明顯低于資本支出的增長，資產(chǎn)負(fù)債率不斷提升，這倒逼鐵路體制改革向前邁進(jìn)。
據(jù)分析，在政企分開后，鐵路運(yùn)價體制改革將勢在必行。安信證券認(rèn)為，由于客運(yùn)公益性較強(qiáng)運(yùn)價提升的空間相對有限，而貨運(yùn)主要面對企業(yè)且目前鐵路貨運(yùn)價格相對公路運(yùn)輸明顯偏低，貨運(yùn)價格提升空間較大。上海到鄭州專線
