綠色物流管理

發(fā)布于:2011/7/23  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海到銀川貨運(yùn)知己知彼     

　　回來(lái)之后，王總讓CIO張開(kāi)仔細(xì)考查了自己公司的物流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)源源公司的庫(kù)存管理機(jī)制非常落后，和鑫星公司根本不是一個(gè)級(jí)別。首先是庫(kù)存信息反饋不及時(shí)。庫(kù)存管理使用手工與電腦相結(jié)合的方式，庫(kù)房電腦與其他部門(mén)電腦并未進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，只是充當(dāng)了一個(gè)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的工具。 

　　每月盤(pán)點(diǎn)時(shí)，由管理員將庫(kù)存報(bào)表打印出來(lái)，與生產(chǎn)計(jì)劃科、采購(gòu)及生產(chǎn)車(chē)間，進(jìn)行對(duì)賬并報(bào)總經(jīng)理過(guò)目。于是，面對(duì)每月如此繁瑣龐大的數(shù)字，各部門(mén)只求對(duì)賬上沒(méi)有出入就好，其他問(wèn)題已經(jīng)無(wú)心去考慮。 將交易頻率作為選擇合作伙伴的重要標(biāo)準(zhǔn)  上海到寧夏托運(yùn)物流
 實(shí)踐中的合作伙伴關(guān)系是個(gè)發(fā)展的、動(dòng)態(tài)的概念，它的不同程度對(duì)于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理也有不同的要求，從簡(jiǎn)單的信息共享（如生產(chǎn)商幫助供應(yīng)商提高需求計(jì)劃的準(zhǔn)確性）到委托機(jī)制的決策（如供應(yīng)商管理和擁有庫(kù)存），再到生產(chǎn)商使用為止都表現(xiàn)了供應(yīng)鏈庫(kù)存管理在實(shí)踐中的不同思想和方法。  研究發(fā)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系的發(fā)展程度主要受彼此在供應(yīng)鏈合作中的地位影響，同樣供應(yīng)鏈庫(kù)存管理也依次出現(xiàn)了不同的管理方式，快速響應(yīng)(QR)、持續(xù)補(bǔ)貨策略（CRP）、高級(jí)的持續(xù)補(bǔ)貨策略（Advanced CRP）、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）、聯(lián)合庫(kù)存管理（JMI）、合作計(jì)劃預(yù)測(cè)補(bǔ)給（CPFR）等庫(kù)存管理策略都是適應(yīng)不同的合作伙伴關(guān)系。對(duì)于不同程度的合作伙伴關(guān)系應(yīng)選擇不同的庫(kù)存管理模式，合作伙伴關(guān)系中供需雙方的相對(duì)地位的強(qiáng)弱決定了采用響應(yīng)的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略。  上海物流 
 目前我國(guó)企業(yè)在選擇合作伙伴時(shí)，主要的標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量，這與國(guó)際上重視質(zhì)量的趨勢(shì)是一致的。然而，在交易量與交易頻率這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的使用上卻明顯存在偏激，許多企業(yè)都傾向于將單次高交易量的客戶(hù)作為合作伙伴的選擇對(duì)象，而忽略了那些低交易量、高交易頻率的客戶(hù)。交易量是指企業(yè)與客戶(hù)往來(lái)生意的金額大小；交易頻率是指供應(yīng)商與客戶(hù)往來(lái)生意次數(shù)的多少，它們之間存在著本質(zhì)的區(qū)別。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，企業(yè)與客戶(hù)生意往來(lái)的頻繁程度，對(duì)于合作伙伴關(guān)系的建立具有深遠(yuǎn)的影響�？蛻�(hù)通常依照交易次數(shù)的頻繁程度來(lái)看待一個(gè)供應(yīng)商、分銷(xiāo)商。如果往來(lái)不甚頻繁，客戶(hù)很難跳出傳統(tǒng)交易關(guān)系的心理，也無(wú)法從不同的交易中尋找連結(jié)，因而他們很難從這些單獨(dú)的交易中發(fā)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系的價(jià)值所在。因此，對(duì)于企業(yè)而言，選擇交易頻繁的客戶(hù)作為合作伙伴通常比選擇交易量大的客戶(hù)更容易成功，風(fēng)險(xiǎn)也更小。...  

　　其次是銷(xiāo)售科市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制不健全，信息分析及反饋能力非常差。市場(chǎng)銷(xiāo)售科人員共16人，共用5臺(tái)電腦，沒(méi)有局域網(wǎng)。銷(xiāo)售人員對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的要求及反饋，基本停留在口頭匯報(bào)及傳達(dá)階段，并在每周的生產(chǎn)銷(xiāo)售例會(huì)上與生產(chǎn)計(jì)劃科進(jìn)行溝通。由于未形成市場(chǎng)反饋信息分析機(jī)制，因此對(duì)市場(chǎng)信息的分析能力完全靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。這無(wú)形中就造成了市場(chǎng)響應(yīng)滯后及決策失誤等后果。  當(dāng)前，我國(guó)煙草物流正處于建設(shè)的發(fā)展階段，一方面，發(fā)達(dá)的物流在行業(yè)發(fā)展中的作用已經(jīng)得到企業(yè)的充分認(rèn)識(shí)，各地紛紛建設(shè)配套完善的物流中心，物流人才的培養(yǎng)，一些配套的規(guī)定都陸續(xù)開(kāi)展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，軟件建設(shè)還有很多需要發(fā)展，其中物流成本的控制是一個(gè)重要的方面。對(duì)于物流成本控制制度的建設(shè)，筆者認(rèn)為起碼要做好以下十個(gè)方面： 
1、  合理確定卷煙的采購(gòu)批量。以信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立數(shù)學(xué)模型，通過(guò)最佳經(jīng)濟(jì)批量來(lái)控制采購(gòu)成本，保持合理的庫(kù)存量，從而有效削減由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多滯銷(xiāo)產(chǎn)品而形成的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。 
2、建立健全定額制度。定額是編制成本計(jì)劃和考核成本水平的依據(jù)，也是審核和控制耗費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。物流中心可在資金結(jié)算中心的指導(dǎo)幫助下根據(jù)自身的設(shè)備條件和技術(shù)狀況，結(jié)合職工技能等方面因素來(lái)制定和修訂定額，并據(jù)以審核各項(xiàng)耗費(fèi)是否合理，借以控制耗費(fèi)、降低物流成本。 
3、健全成本管理制度。由財(cái)務(wù)結(jié)算中心牽頭，成立物流成本管理機(jī)構(gòu)，并在機(jī)構(gòu)內(nèi)部按照工作職能進(jìn)行詳細(xì)分工，如劃分成本預(yù)測(cè)決策組、成本計(jì)劃控制組、成本核算線(xiàn)和成本分析組等。明確成本開(kāi)支范圍、固定資產(chǎn)折舊方法，結(jié)合全市煙草商業(yè)經(jīng)營(yíng)情況和管理要求，制定物流成本預(yù)測(cè)和決策制度、物流成本報(bào)表制度、物流成本控制制度和物流成本核算制度等。 
5、加大物流成本考核的力度。通過(guò)成本考核，能夠使各責(zé)任部門(mén)明確其責(zé)任范圍，使考核結(jié)果與有關(guān)當(dāng)事人績(jī)效考核直接聯(lián)系起來(lái)，促使各責(zé)任部門(mén)及有關(guān)責(zé)任人自覺(jué)地執(zhí)行各項(xiàng)成本的計(jì)算，使物流成本分析具有層次性和針對(duì)性，以便進(jìn)一步揭示物流成本變化的原因和造成的后果，使物流成本分析不流于形式，進(jìn)而使成本管理水平得到改進(jìn)和提高。 
5、提升現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。首先，依據(jù)庫(kù)容面積、貨源流向，按照效率最高、成本較低的要求，選擇合理的功能布局，減少和消除不必要的作業(yè)流程。其次，采用5S管理法(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))，提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平和員工作業(yè)程序，發(fā)現(xiàn)不符合5S要求的現(xiàn)象，及時(shí)張貼“紅牌”進(jìn)行警告，限時(shí)糾正和整改，并做好檢查記錄。第三，通過(guò)智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)位、區(qū)牌號(hào)先進(jìn)先出管理和實(shí)物的相對(duì)集中統(tǒng)一調(diào)控，優(yōu)化提貨作業(yè)流程，建立拆零區(qū)和整箱區(qū)，節(jié)省提貨作業(yè)時(shí)間。 
6、優(yōu)化線(xiàn)路，要科學(xué)調(diào)整送貨周期。運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇會(huì)直接影響到運(yùn)輸成本，因此必須制定合理的送貨線(xiàn)路，要防止運(yùn)輸迂回的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)有效配載，尤其是回程配載。線(xiàn)路方案選優(yōu)，可根據(jù)“確定半徑、成本控制、快捷服務(wù)”的原則，要拓寬思路，通過(guò)打破行政區(qū)域送貨、利用信息技術(shù)手段逐步實(shí)現(xiàn)彈性送貨等手段降低卷煙配送成本，例如咸陽(yáng)市局通過(guò)打破行政區(qū)域送貨，優(yōu)化整合送貨線(xiàn)路，不但整合了資源，還提高了卷煙配送效率，全市系統(tǒng)送貨服務(wù)站由原來(lái)的11個(gè)撤并成7個(gè)，減少送貨人員25人，裁減送貨車(chē)輛5臺(tái)，精簡(jiǎn)了部分送貨線(xiàn)路，預(yù)計(jì)年節(jié)省物流費(fèi)用70萬(wàn)元以上。在送貨周期的科學(xué)與否直接關(guān)系到客戶(hù)的滿(mǎn)意度，作為客戶(hù)而言語(yǔ)，既需要煙草公司及時(shí)準(zhǔn)備的把卷煙送到店中，同時(shí)，也不愿意送貨周期過(guò)短，影響生意不說(shuō)，還要完成訂貨、存款（付款）、接貨等等程序；商業(yè)企業(yè)周期過(guò)短則需要配送人員的增多及配送車(chē)輛的工作壓力加大，因此我們將原有的每周訪(fǎng)1次調(diào)整為每周2次。物流中心有一個(gè)初步設(shè)想，就是利用煙草公司現(xiàn)有的資源，在各送貨線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的重要集鎮(zhèn)設(shè)小規(guī)模的物流節(jié)點(diǎn)，收集零擔(dān)貨物，解決回程運(yùn)輸空載的問(wèn)題。在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸當(dāng)中，回程配載可以極大地降低運(yùn)輸成本。如果長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸回程實(shí)現(xiàn)有效配載，則單位商品的運(yùn)輸距離由往返減為單程，距離減半，成本降低50%。 
7、樹(shù)立物流成本控制意識(shí)。觀(guān)念上更新是至關(guān)重要的，只有從觀(guān)念上徹底認(rèn)同，從能實(shí)現(xiàn)知行合一，時(shí)時(shí)處處注意物流成本的控制。同時(shí)，要把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。提高員工成本意識(shí)的方法很多，可以通過(guò)經(jīng)常性的成本控制培訓(xùn)，而可以通過(guò)公布成本數(shù)據(jù)來(lái)提高員工的主人翁意識(shí)，達(dá)到人人參與、處處體現(xiàn)成本控制的良好局面。  昆山貨運(yùn)
8、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建設(shè)物流中心。何澤華副局長(zhǎng)在關(guān)于物流中的建設(shè)中提出了：“堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，建設(shè)適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系”的建設(shè)思路。擁有一個(gè)完備的物流中心在很多商業(yè)企業(yè)是必要的，不僅可以完成物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)工作，而且也是一個(gè)成熟物流系統(tǒng)的一個(gè)標(biāo)志。但就目前商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀而言，筆者不贊同每個(gè)商業(yè)企業(yè)都建很大的物流中心。建立一個(gè)規(guī)模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設(shè)、相關(guān)設(shè)備（分揀線(xiàn)、噴碼機(jī)等）、信息管理系統(tǒng)等等一個(gè)都不能少，這些投入少則數(shù)百萬(wàn)，多則幾千萬(wàn)，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。例如咸陽(yáng)市局結(jié)合自己的實(shí)際情況，合理利用原有的資源，對(duì)原有的庫(kù)房進(jìn)行改造，購(gòu)置了兩條半自動(dòng)人工分揀線(xiàn)，實(shí)行四個(gè)班組分夜班和白班倒班的工作辦法，實(shí)現(xiàn)了全市機(jī)械分揀到戶(hù)、打碼到條。 
9、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。國(guó)家局對(duì)煙草物流信息化已經(jīng)有了全局的安排，在全系統(tǒng)內(nèi)實(shí)行的“行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)”就是一條重要途徑。所以，我們要提高實(shí)施網(wǎng)絡(luò)信息化的意識(shí)，向信息管理要效益。 
10、加強(qiáng)煙草物流人才培養(yǎng)，提高物流企業(yè)管理水平。鼓勵(lì)煙草物流企業(yè)引進(jìn)高層次的具有國(guó)際水平的物流專(zhuān)家；引導(dǎo)煙草物流企業(yè)多參加培訓(xùn)班、研討班；組織物流企業(yè)的管理人員到國(guó)外和物流發(fā)達(dá)地區(qū)、企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)；充分利用高等院校的優(yōu)勢(shì)，委托培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才，通過(guò)多種形式、多種渠道，造就一批高素質(zhì)的煙草物流人才隊(duì)伍，以滿(mǎn)足現(xiàn)代煙草物流業(yè)發(fā)展的需要。  所謂綠色物流，是指在商品物流過(guò)程中減少對(duì)環(huán)境造成損害，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。具體說(shuō)來(lái)，綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿(mǎn)足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)。綠色物流管理就是為了實(shí)現(xiàn)以上之目標(biāo)而采取的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。那么做為中小企業(yè)，如何在其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中體現(xiàn)綠色物流管理理念呢，本文略做探討。

http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianone.htm         上海到銀川運(yùn)輸公司