我國(guó)第三方物流發(fā)展研究

兩種物流管理模式的比較：
　　自營(yíng)模式： 企業(yè)追求大而全，萬(wàn)事不求人，自家的東西用的方便，自己發(fā)展物流業(yè)務(wù)；成本較高；服務(wù)水平有限；難以使用高新技術(shù)，投資回報(bào)率低；為自己服務(wù)，資源利用率不高；精力分散，核心業(yè)務(wù)注意不夠；管理模式受限。上海物流網(wǎng)     　　外包模式：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司；降低成本；便于提高顧客服務(wù)水平，為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值；可以使用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存；降低非重點(diǎn)資產(chǎn)，投資回報(bào)率高；資源利用率較高，增加企業(yè)柔性、使主業(yè)更集中；改變管理模式。
　　通過(guò)上面對(duì)物流自營(yíng)與物流外包進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大背景下，物流外包具有明顯的優(yōu)越性。上海到西寧托運(yùn)公司
　　有需求就會(huì)有供給，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律。為了滿足工商企業(yè)的日益增加的物流需求，第三方物流企業(yè)因此誕生，并迅速成為一種潮流和趨勢(shì)。
　　第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。 上海物流

　　由于3PL業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)3PL業(yè)的物流服務(wù)為“合同物流（contract Logistics）”；也有人為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界（3PL）提供的物流服務(wù)，而稱(chēng)3PL為“外協(xié)物流（Outsourcing Logistics）”。
　　由于3PL業(yè)對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。當(dāng)用戶不再擁有自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務(wù)時(shí)，用戶和第三方便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關(guān)系，因此，3PL有時(shí)又稱(chēng)為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。
　　3PL業(yè)內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。
　　二、第三方物流優(yōu)勢(shì) 上海到青海省專(zhuān)線
　　貨主企業(yè)采用第三方物流方式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。首先，可以使企業(yè)專(zhuān)心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源中配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專(zhuān)門(mén)從事物流工作的行家里手具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第一方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍的擴(kuò)大，市場(chǎng)外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部矛盾已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。