上海貨運(yùn)公司 早在2005年召開的十六屆五中全會(huì)上，中央把“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。近期，“低碳經(jīng)濟(jì)”也被列入我國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要。   

《專項(xiàng)規(guī)劃》關(guān)于綠色物流方式的要求，無疑使商貿(mào)物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但也間接促進(jìn)了商貿(mào)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。如果說對(duì)物流裝備、設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn) “低碳”是要求企業(yè)“硬件”升級(jí)，那么“合理組織、配置物流資源、優(yōu)化物流配送路徑”上海到西寧貨運(yùn)則是要求商貿(mào)物流企業(yè)的 “軟件”——物流發(fā)展模式的創(chuàng)新。

    《專項(xiàng)規(guī)劃》把 “大力推廣綠色物流方式”列入9大重點(diǎn)工作。小到綠色物流裝備、設(shè)施和節(jié)能倉(cāng)庫(kù)，降低車輛空駛率，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，大到完善綜合運(yùn)輸體系，建立逆向物流體系，以及采用先進(jìn)技術(shù)，可謂是事無巨細(xì)。

     目前，我國(guó)商貿(mào)物流普遍規(guī)模小，組織化程度不高，專業(yè)的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)作模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的要求。商品物流成本過高（商品成本中物流成本占到50%）便是典型表現(xiàn)。為此，《專項(xiàng)規(guī)劃》要求，到2015年，初步建立起一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效暢通、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。

  

    從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)來看， “綠色”是衡量企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容，而且通過發(fā)展 “低碳”物流，企業(yè)也能降低運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)然，更換不符合 “低碳”要求的裝備，對(duì)企業(yè)來說，是一塊不小的支出。創(chuàng)新物流發(fā)展模式，也使企業(yè)必須經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛。但隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保重視，客戶 “綠色”服務(wù)需求的增加，商貿(mào)物流企業(yè)也許不得不提供更為環(huán)保的物流服務(wù)，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策和客戶的需求。因此，對(duì)于商貿(mào)物流企業(yè)而言， “長(zhǎng)痛不如短痛”，在最短的時(shí)間內(nèi)完成從 “硬件”到 “軟件”的升級(jí)，發(fā)展綠色物流，以此換來企業(yè)更大的發(fā)展空間是值得的，更是必須的。

《專項(xiàng)規(guī)劃》還提出了具體的“量化”指標(biāo)：在未來5年內(nèi)，規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到70%；農(nóng)村“萬村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達(dá)到60%，農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)商品配送率達(dá)到80%以上；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別提高到20%、30%、36%；立體倉(cāng)庫(kù)的總面積占倉(cāng)庫(kù)總面積的40%；物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高；商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率顯著下降。

    然而，我國(guó)商貿(mào)物流服務(wù)的現(xiàn)狀不容樂觀。上海到西寧貨運(yùn)  有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)規(guī)模以上連鎖超市統(tǒng)一配送率、農(nóng)村 “萬村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店統(tǒng)一配送率分別僅為63.4%、50%左右；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為5%、15%、23%；立體倉(cāng)庫(kù)的總面積接近倉(cāng)庫(kù)總面積的20%。

    重點(diǎn)內(nèi)容：以國(guó)際商品交易中心、重點(diǎn)進(jìn)出口口岸為依托，通過完善貨物儲(chǔ)存、配送功能，提高進(jìn)出口貨物集散能力，形成連接內(nèi)陸、貫通全球的國(guó)際物流通道；支持品牌生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)密切合作，建立專業(yè)化的城際和國(guó)際物流配送網(wǎng)絡(luò)；繼續(xù)推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放，鼓勵(lì)外商投資現(xiàn)代物流業(yè)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流管理方法、運(yùn)作模式和技術(shù)裝備。鼓勵(lì)物流企業(yè)開展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，提高我國(guó)商貿(mào)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。