引進(jìn)“外資”需再考量
發(fā)布于:2011/9/3 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
由于拿地困難，也受限于長期缺少明確、可執(zhí)行的政策規(guī)劃，
上海物流網(wǎng)這導(dǎo)致河南本土物流也雖然近兩年發(fā)展很快，但物流資源分散、行業(yè)微利的狀況依然沒有明顯改善，本土物流資源亟需整合的問題無法回避。
楊勇則認(rèn)為，協(xié)議結(jié)盟的方式屬于一種比較松散的合作結(jié)構(gòu)，可以使主發(fā)起物流公司快速建立龐大的網(wǎng)絡(luò)資源，但這種資源并不穩(wěn)定，因?yàn)閰⑴c結(jié)盟的地方企業(yè)道德風(fēng)險難以控制，而一旦發(fā)生道德風(fēng)險，最終責(zé)任還要由主發(fā)起物流公司承擔(dān)。
“一個
網(wǎng)站+四路門店”是富士康設(shè)想的全渠道攻略體系。富士康計劃在內(nèi)地的渠道將分為五大部分:第一是與麥德龍合作的萬得城,擔(dān)當(dāng)在一線城市與國美、蘇寧對抗的重任;二是進(jìn)駐大型超市如大潤發(fā)、家樂福,在超市中開200多家“店中店”;第三是以賽博數(shù)碼為主體在二三線城市開IT賣場;第四是覆蓋三線以下城市的“萬馬奔騰”商店。
上海到綿陽物流最后,就是一個
網(wǎng)站即飛虎樂購。
孫宏領(lǐng)的觀點(diǎn)得到河南省知名物流專家盧秋義的部分支持，盧秋義認(rèn)為，由于河南物流行業(yè)整體發(fā)展滯后，小的企業(yè)過于分散，而大企業(yè)實(shí)力則相對均衡，收購整合并不是明智的舉措，通過互利合作的方式結(jié)成一體，顯然更適用于河南的實(shí)際，也會對供應(yīng)鏈理念的推廣帶來機(jī)會。
盧秋義進(jìn)一步表示，河南省物流業(yè)之所以發(fā)展滯后，企業(yè)自身發(fā)展理念的落后也不容忽視，對于現(xiàn)狀的滿足，導(dǎo)致很多河南中小物流企業(yè)錯失升級改進(jìn)和進(jìn)一步做大的機(jī)會。
楊廣川也認(rèn)為，物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展能力和企業(yè)負(fù)責(zé)人的態(tài)度直接相關(guān)，如果企業(yè)負(fù)責(zé)人不注重企業(yè)自身服務(wù)能力的改進(jìn)和提升，
企業(yè)發(fā)展空間就會受到限制。
孫宏領(lǐng)認(rèn)為，河南省社會物流資源整合，并不是一定要通過收購實(shí)現(xiàn)集中，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)企業(yè)都處于微利狀態(tài)，通過協(xié)議結(jié)盟的方式結(jié)合是一個比較好的資源整合模式，也可以借此依托河南省的交通優(yōu)勢，努力發(fā)展現(xiàn)代流通加工業(yè)。
富士康擁有強(qiáng)大的代工客戶資源，如果其建設(shè)“全渠道攻略體系”勢必能帶來巨大的競爭優(yōu)勢。但是如今看來革命尚未成功。
對于河南省大力引進(jìn)外資先進(jìn)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，河南省內(nèi)、外知名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人不無憂慮。
楊廣川認(rèn)為，因?yàn)槲锪餍枰罅康耐恋厝ソㄍ＼噲龊蛨@區(qū)等，如果大量引進(jìn)外地企業(yè)，而非鼓勵本地物流企業(yè)升級改造，除了會對本地企業(yè)的生存造成威脅，也會帶來土地資源浪費(fèi)。
孫宏領(lǐng)則認(rèn)為，引進(jìn)外資本是一件好事，本地企業(yè)可以學(xué)到外資企業(yè)的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，而外資企業(yè)也可以使用內(nèi)部企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)，這是一個雙贏的合作，但這必須以本地企業(yè)足夠強(qiáng)大為基礎(chǔ)。
在他看來，如果本地的企業(yè)無法做強(qiáng)做大，引進(jìn)過來的外資先進(jìn)企業(yè)將直接面臨如何與本地消費(fèi)市場對接的問題，如果本地沒有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)能夠與其對接，
上海到綿陽貨運(yùn)單個的物流企業(yè)無法獲得網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，其他優(yōu)勢也難以展開。
“凡是主機(jī)廠不做的業(yè)務(wù)，都是富士康的可延伸業(yè)務(wù)。”富士康科技集團(tuán)通路事業(yè)群董事長胡國輝，
2010年底在辦公室的小白板上向畫了一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈：設(shè)計—開發(fā)—原零件生產(chǎn)—組裝—供應(yīng)鏈—銷售渠道—售后服務(wù)。
