我國第三方物流發(fā)展研究
發(fā)布于:2011/7/16 來源：上海凌翰物流有限公司 點擊次數(shù)：第三方物流概述
在當(dāng)今嚴(yán)重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率，培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細(xì)化，商家們開始思考究竟是自營物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出去。有些商家開始意識到自己并不是運輸經(jīng)營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務(wù)上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己不十分在行的，諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營。 上海物流 兩種物流管理模式的比較：
自營模式： 企業(yè)追求大而全，萬事不求人，自家的東西用的方便，自己發(fā)展物流業(yè)務(wù)；成本較高；服務(wù)水平有限；難以使用高新技術(shù)，投資回報率低；為自己服務(wù)，資源利用率不高；精力分散，核心業(yè)務(wù)注意不夠；管理模式受限。
外包模式：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司；降低成本；便于提高顧客服務(wù)水平，為顧客創(chuàng)造更多價值；可以使用高新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存；降低非重點資產(chǎn)，投資回報率高；資源利用率較高，增加企業(yè)柔性、使主業(yè)更集中；改變管理模式。
通過上面對物流自營與物流外包進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化，競爭日趨激烈的大背景下，物流外包具有明顯的優(yōu)越性。
有需求就會有供給，這是市場經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律。為了滿足工商企業(yè)的日益增加的物流需求，第三方物流企業(yè)因此誕生，并迅速成為一種潮流和趨勢。 上海物流公司
第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。
由于3PL業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱3PL業(yè)的物流服務(wù)為“合同物流（contract Logistics）”；也有人為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界（3PL）提供的物流服務(wù)，而稱3PL為“外協(xié)物流（Outsourcing Logistics）”。
由于3PL業(yè)對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)。當(dāng)用戶不再擁有自己的車隊和倉儲、庫存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務(wù)時，用戶和第三方便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關(guān)系，因此，3PL有時又稱為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。
3PL業(yè)內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。
二、第三方物流優(yōu)勢
貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源中配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第一方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍的擴(kuò)大，市場外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動也變得越來越復(fù)雜，要實現(xiàn)和物流活動的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部矛盾已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動有機(jī)結(jié)合起來，形成一個鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。
采用第三方物流服務(wù)，企業(yè)可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進(jìn)生產(chǎn)效率、是主業(yè)更集中和提高物流專業(yè)水平等。據(jù)美國田納西州大學(xué)的一份研究報告稱，大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)可以獲得以下好處：作業(yè)成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%，資產(chǎn)可減少48%。目前，使用3PL為生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù)已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。1997年，在美國主要市場（汽車、化學(xué)、計算機(jī)、日用品、醫(yī)藥品、醫(yī)療器械），3PL的利用率已達(dá)到73%。還有16%的企業(yè)研究未來3PL的利用，兩者超過了89%。目前，國際上各大汽車廠商為集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，都把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。 上海貨運公司
三、我國第三方物流的現(xiàn)狀
1、工業(yè)企業(yè)開始尋求專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商
2002年3月，中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機(jī)構(gòu)對中國物流市場進(jìn)行了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國，調(diào)查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產(chǎn)品銷售全國或全球。經(jīng)過一個月的信函調(diào)查與面對面調(diào)查，收回90多份問卷。通過對這90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現(xiàn)，工業(yè)企業(yè)從過去對“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開始逐步發(fā)展到尋求專業(yè)的第三方物流商。 上海到江蘇托運物流
調(diào)查表明，目前工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結(jié)合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調(diào)查企業(yè)中，有45.3 %的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21.9%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.1%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)，有64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)，28.6%的企業(yè)希望提供干線服務(wù)，7.2%的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)。 上海到南京大件運輸
2、第三方物流供應(yīng)商亟待發(fā)展
從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運集團(tuán)、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2－10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 上海到江蘇省專線
