穩(wěn)健的策略對(duì)企業(yè)生存的影響
發(fā)布于:2011/8/11 來(lái)源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
凌翰物流公司至年成立以來(lái)，經(jīng)公司全體員工的共同努力和各界的大力支持，在短短的一年內(nèi)，發(fā)展成為上海地區(qū)輻射面積最廣、速度最快，服務(wù)最優(yōu)的專(zhuān)業(yè)型物流公司之一。公司以電子行業(yè)運(yùn)輸為主打產(chǎn)品，涉及各大行業(yè)，和上海諸多知名企業(yè)有著多年的合作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)與迅達(dá)、東南、龍星等各大外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)均保持良好關(guān)系，存在著良好的社會(huì)聲譽(yù)！
在招商輪船公布中報(bào)前的股東大會(huì)上，招商輪船董事長(zhǎng)李建紅表示，
上海到鄭州物流招商輪船將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略，“現(xiàn)在處于后金融危機(jī)時(shí)代，盡管2010年有所恢復(fù)，但今年又有新挑戰(zhàn)，2007—2008年大批新造船運(yùn)力將在今年釋放出來(lái)，因此航運(yùn)業(yè)總體會(huì)比較困難。在這種情況下，我們要和大貨主合作，不能盲目擴(kuò)大船隊(duì)，現(xiàn)在發(fā)展船隊(duì)很容易，可以買(mǎi)二手船，向造船廠下訂單9個(gè)月即可投入運(yùn)營(yíng)，但是關(guān)鍵是要有貨源，還要能賺錢(qián)來(lái)回報(bào)股東�！�
在財(cái)務(wù)杠桿上，招商輪船也相對(duì)保守，上半年末資產(chǎn)負(fù)債率為42%，在行業(yè)內(nèi)偏低，賬上還尚有將近27億元現(xiàn)金。但李建紅依然主張慎重，他認(rèn)為，如果未來(lái)幾年市場(chǎng)行情持續(xù)惡化，40%的資產(chǎn)負(fù)債率依然偏高，未來(lái)將逐步降低招商輪船的負(fù)債率�！昂凸芾韺友芯亢笳J(rèn)為，船隊(duì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)策略是保持2/3自有船舶，1/3租船經(jīng)營(yíng)�！倍袌�(chǎng)上有大型散貨公司的租船比例占到2/3，市場(chǎng)好的時(shí)候能盈利很多，但不好的時(shí)候虧得也很厲害。
根據(jù)目前已披露的公告，多數(shù)航運(yùn)類(lèi)上市企業(yè)均發(fā)布了中期業(yè)績(jī)虧損預(yù)警，受此影響，中國(guó)港航船企指數(shù)中的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)指數(shù)也連續(xù)五周出現(xiàn)下跌，航運(yùn)業(yè)將面臨全行業(yè)虧損的危險(xiǎn)境地。由此看來(lái)，招商輪船有可能成為唯一一家上半年實(shí)現(xiàn)盈利且季度環(huán)比未降的航運(yùn)類(lèi)上市企業(yè)。市場(chǎng)分析人士普遍認(rèn)為，這與招商輪船在后金融危機(jī)時(shí)期采取穩(wěn)健的發(fā)展策略是分不開(kāi)的。
李建紅還表示，正是招商輪船的穩(wěn)健策略，幫助公司取得同行業(yè)領(lǐng)先業(yè)績(jī)�！笆袌�(chǎng)有一個(gè)規(guī)律，再差的市場(chǎng)也有賺錢(qián)的企業(yè)，再好的市場(chǎng)也有虧錢(qián)的企業(yè)，我們希望同行都賺錢(qián)的時(shí)候我們能賺得多一點(diǎn)，在行業(yè)低潮同行都虧損時(shí)，我們能比其它企業(yè)少虧一點(diǎn)或多賺一點(diǎn)�！�
8月8日晚間，從事專(zhuān)業(yè)化特種雜貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹羞h(yuǎn)航運(yùn)（600428.SH）公布2011年中報(bào)：受燃油成本上漲影響，公司上半年凈利潤(rùn)與去年持平。
中報(bào)顯示，上半年中遠(yuǎn)航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.6億元，同比增長(zhǎng)約21%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.5億元，同比微增0.3%。而扣除處置船舶收益等非經(jīng)常性損益，公司凈利潤(rùn)同比減少8%。實(shí)現(xiàn)EPS0.09元，同比下降10%。
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報(bào)告期內(nèi)，公司船舶平均期租水平10176美元/天，比去年同期上升2.5%，半潛船、重吊船和雜貨船的期租水平使其未大幅跌落。占營(yíng)業(yè)利潤(rùn)73%的多用途船期租水平同比下降14%，達(dá)到9255美元/天。占比10%的半潛船期租水平同比微降5%，達(dá)到26832美元/天。
上海到鄭州物流但占比17%的重吊船、占比7%的雜貨船、占比8%的汽車(chē)船，其期租水平分別上漲至12381美元/天（增幅11%）、12246美元/天（增幅52%）、7145美元/天（增幅261%）。廣發(fā)證券7月份報(bào)告指出，從單位運(yùn)價(jià)來(lái)看，公司二季度單位運(yùn)價(jià)已超過(guò)2007年水平，自2009以來(lái)持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定回升態(tài)勢(shì)。
孔康則在股東大會(huì)上表示：“下半年我們將繼續(xù)積極審慎地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，繼續(xù)依托期租船的穩(wěn)定收益和COA 的貨源保障，繼續(xù)加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)布局，努力把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推進(jìn)‘精細(xì)化’管理，厲行節(jié)能降耗，采取綜合措施，致力降本增效，努力實(shí)現(xiàn)相對(duì)較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)�！�
但從公司毛利率構(gòu)成來(lái)看，毛利率為24%的半潛船比2010年度減少19個(gè)百分點(diǎn)，毛利率為10%的重吊船比2010年度減少14個(gè)百分點(diǎn)，毛利率為13%的多用途船減少6個(gè)百分點(diǎn)，從而導(dǎo)致公司總體毛利率同比減少6.6個(gè)百分點(diǎn)，僅為10.4%。雖然汽車(chē)船和雜貨船毛利率有所增加，但兩項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率較低。
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