智能航運(yùn)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化分析
發(fā)布于:2011/8/22 來(lái)源：http;//www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
在現(xiàn)階段，
上海物流 對(duì)關(guān)注水運(yùn)的方案商提出以下建議：首先可以關(guān)注基于傳感技術(shù)的內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施及通航環(huán)境感知技術(shù)領(lǐng)域。如航運(yùn)樞紐、航道相關(guān)環(huán)境、船舶通航環(huán)境狀態(tài)信息的采集。同時(shí)可以關(guān)注基于船聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)技術(shù)，基于廣域水域覆蓋的航運(yùn)信息服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、航運(yùn)數(shù)據(jù)資源信息采集與匯聚、航運(yùn)船岸一體化信息交互融合、電子航道圖動(dòng)態(tài)更新和三維虛擬航道、智能船載、岸基智能化裝備。
雖然物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)交通領(lǐng)域已經(jīng)有了近70種解決方案，
上海到拉薩物流但以下兩點(diǎn)問(wèn)題卻越顯突出：其一、以點(diǎn)不能帶面。物聯(lián)網(wǎng)解決方案雖然在交通領(lǐng)域有應(yīng)用，但還呈點(diǎn)狀分布，也就是說(shuō)，在某些城市，實(shí)現(xiàn)了的機(jī)遇物聯(lián)網(wǎng)的智能交通管理系統(tǒng)，而一旦汽車(chē)出了城市，信息則不能聯(lián)網(wǎng)，或者在物流的某一階段通過(guò)RFID進(jìn)行了管理，但在整個(gè)物流周期中，還存在很多空白點(diǎn)。第二、應(yīng)用缺乏標(biāo)準(zhǔn)。相同行業(yè)采用不同的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，今后很難實(shí)現(xiàn)將“小網(wǎng)聯(lián)成大網(wǎng)”。對(duì)此，國(guó)家運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京認(rèn)為，RFID標(biāo)準(zhǔn)包括標(biāo)準(zhǔn)體系、應(yīng)用接口、操作協(xié)議�！拔覀儾荒苷瞻釃�(guó)外標(biāo)準(zhǔn)體系，因?yàn)閲?guó)外的標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有形成體系。在交通行業(yè)必須要有自己的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)關(guān)注的是應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的易用性和安全性。國(guó)內(nèi)將更多地是在研究433MHz、860~960 MHz以及2.45GHz幾個(gè)頻段的應(yīng)用，5.8GHz應(yīng)用已經(jīng)相對(duì)成熟�！�
倪鵬將智能航運(yùn)系統(tǒng)分為四個(gè)階段：第一是前期信息航運(yùn)階段，在這個(gè)階段主要是運(yùn)用信息技術(shù)，對(duì)于水運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行改造和重組；第二是數(shù)字航運(yùn)階段，通過(guò)對(duì)于水運(yùn)運(yùn)輸區(qū)域的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)對(duì)于水運(yùn)業(yè)務(wù)流程、各類(lèi)客貨信息變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。這是我國(guó)大部分港口正在經(jīng)歷的階段。第三是智能航運(yùn)階段。通過(guò)對(duì)先進(jìn)的通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)有效的集成，建立大范圍、全方位的水路運(yùn)輸管理系統(tǒng)。第四階段實(shí)現(xiàn)在水運(yùn)領(lǐng)域中，提供任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和任何對(duì)象之間，按需進(jìn)行信息獲取、傳遞、存儲(chǔ)、認(rèn)知、決策和使用的服務(wù)，為真正的智能航運(yùn)提供技術(shù)保障與支撐。繁榮背后的隱憂(yōu)。
當(dāng)辦公能耗或住宅能耗出現(xiàn)異常時(shí)，
上海到拉薩物流 人們可以用手機(jī)查看各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，查找設(shè)備運(yùn)行能耗過(guò)大的原因，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理……這只是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在建筑中的典型例子。實(shí)際上，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物體與物體之間可實(shí)現(xiàn)自由、暢快的對(duì)話(huà)。這種溝通方式顛覆了人們依靠互聯(lián)網(wǎng)建立起來(lái)的人與物體之間的溝通模式，變成兩個(gè)實(shí)體之間的對(duì)話(huà)。因此，物聯(lián)網(wǎng)也被人們稱(chēng)為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展第三次浪潮。
會(huì)上，深圳市建筑工務(wù)署機(jī)電處處長(zhǎng)郭偉新、全國(guó)智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家謝后賢分別就深圳物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化等熱點(diǎn)話(huà)題發(fā)表了主題演講，引起與會(huì)代表的共鳴，達(dá)到了會(huì)議的預(yù)期效果。全國(guó)智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦，深圳市智宇實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、深圳市安冠科技有限公司協(xié)辦的“面向智能建筑的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)”在深圳落下帷幕。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表就物聯(lián)網(wǎng)概念、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、物聯(lián)網(wǎng)在智能建筑中的技術(shù)應(yīng)用等問(wèn)題進(jìn)行了深入探討，為行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
