物流成本攀升，該如何面對新形勢？
發(fā)布于:2011/8/8 來源：http://www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
上海貨運(yùn)公司 為全面推進(jìn)北海市三年跨越發(fā)展工程，實現(xiàn)建設(shè)區(qū)域性國際化的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚基地、旅游商貿(mào)物流中心、開放合作重要平臺和生態(tài)宜居文明城市的總體目標(biāo)，北海市的的城市規(guī)劃如下：北海市域行政轄區(qū)范圍，包括海城區(qū)、銀海區(qū)、鐵山港區(qū)和合浦縣，面積4016平方公里(含部分灘涂面積)。中心城區(qū)包括主城區(qū)和鐵山港區(qū)，為本次規(guī)劃重點控制范圍，近期規(guī)劃建設(shè)用地179平方公里。 按照2011—2015年的規(guī)劃要求，政府在規(guī)劃期內(nèi)，努力把北海建設(shè)成為區(qū)域性國際化的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚基地、旅游商貿(mào)物流中心、開放合作重要平臺和生態(tài)宜居文明城市。 到2015年，中心城人口規(guī)模為105萬人。城市建設(shè)用地為137.335平方公里(其中主城區(qū)建設(shè)用地77.488平方公里，鐵山港區(qū)59.847平方公里)，人均建設(shè)用地為130.8平方米。 城市總建設(shè)用地規(guī)模為179.497平方公里(含填海用地和規(guī)劃建成區(qū)內(nèi)鎮(zhèn)區(qū)用地，其中，填海建設(shè)用地為34.16平方公里，規(guī)劃建成區(qū)內(nèi)鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)用地為8.002平方公里)。 規(guī)劃新增居住用地1656.72公頃。規(guī)劃期末，海灣新城、銀灘東區(qū)、銀灘西區(qū)、鐵山港濱江生活區(qū)和興港生活區(qū)初具規(guī)模。
有專家分析，中國的物流成本高，原因主要來自三個方面：一是物流運(yùn)輸中各種收費太多，亂收費、多收費、高收費、不合理收費現(xiàn)象十分普遍，包括道路的收費、管理的收費、辦理各種證件的收費等等。如近20年新建了不少高速公路，長期存在超高的過橋、過路費，致使公路貨運(yùn)成本居高不下；
二是目前中國的物流交通組織方式太落后，以中小企業(yè)為主，不像國外已經(jīng)形成幾家大的運(yùn)輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來調(diào)配車輛的運(yùn)輸情況，而在我國運(yùn)輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載。中國的物流成本要比世界平均水平高1～2倍；
三是物流的管理體制、運(yùn)行機(jī)制不成熟。 上海到青島貨運(yùn)譬如，很多部門都在管物流，但是管理重復(fù)且不到位，導(dǎo)致我們的物流成本過高。
而物流成本過高無疑助推物價上漲。以農(nóng)產(chǎn)品為例，中間商通過物流層層加價，到了市民餐桌上價格被抬高了很多。國家統(tǒng)計局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源近日也坦言，降低全社會物流成本是穩(wěn)定物價、降低物價的重要內(nèi)容，物流總費用的居高不下，對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利。
此外，物流成本上升和物流服務(wù)價格偏低，加上資金趨緊，使得物流企業(yè)經(jīng)營難度也越來越大。發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1～5月，重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤增長4.2%，增速同比下降33.2個百分點，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增速低23.7個百分點。收入利潤率為5.2%，同比下降1.3個百分點，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤率低1個百分點。
盡管國家近期來三申五令要求促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，把畸高的物流成本降下來，但這一頑疾目前仍未有終結(jié)的跡象。據(jù)了解，解決這一問題牽涉交通運(yùn)輸部、商務(wù)部和發(fā)改委等多個部門，但目前各部委還未就此問題出臺綜合治理舉措。專家們指出，政府應(yīng)借助穩(wěn)定物價的契機(jī)，打破部門間協(xié)調(diào)問題，真正下決心把問題解決好，例如可以由政府來建立信息化平臺提供給中小企業(yè)使用，減少企業(yè)設(shè)立信息化平臺的成本，同時提高整體運(yùn)力。
1.2供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈Supply Chain是用信息集成觀對企業(yè)活動的一種描述，即在相互關(guān)聯(lián)的部門或業(yè)務(wù)伙伴之間所發(fā)生的物流、資金流和信息流，覆蓋從產(chǎn)品(或服務(wù))設(shè)計、原材料采購、制造包裝到支付給最終用戶的全過程。
供應(yīng)鏈管理Supply Chain Management則是對供應(yīng)鏈所涉及組織的集成和對物流、信息流、資金流的協(xié)同，以滿足用戶的需求和提高供應(yīng)鏈整體競爭能力。簡言之，供應(yīng)鏈管理就是優(yōu)化和改進(jìn)供應(yīng)鏈活動，供應(yīng)鏈管理的對象是供應(yīng)鏈的組織(企業(yè))和它們之間的“流”;應(yīng)用的方法是集成和協(xié)同;目標(biāo)是滿足用戶需求最終是提高供應(yīng)鏈的整體競爭能力。
鑒于“縱向一體化”管理模式的種種弊端，從20世紀(jì)80年代后期開始，國際上越來越多的企業(yè)放棄了這種經(jīng)營模式，隨之的是“橫向一體化”思想的興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，企業(yè)只關(guān)注其核心的競爭能力：產(chǎn)品方向和市場。至于生產(chǎn)，只抓關(guān)鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業(yè)加工。例如福特汽車公司的Festiva車就是由美國人設(shè)計，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，由韓國的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再在美國市場上銷售。制造商把零部件生產(chǎn)和整車裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其他企業(yè)資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長等問題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等方面的競爭優(yōu)勢。“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”。由于相鄰節(jié)點企業(yè)上海到青島貨運(yùn)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)依此連接起來，便形成了供應(yīng)鏈(SC)。這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，簡稱SCM)這一新的經(jīng)營與運(yùn)作模式。
從第10屆中國五金博覽會開始，首設(shè)知識產(chǎn)權(quán)投訴中心，確保參加展會客商的知識產(chǎn)權(quán)不被侵犯，同時維護(hù)了知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人、交易參與者和消費者的合法權(quán)益。本屆博覽會還首次大規(guī)模組織來自美國、意大利、韓國、日本等41家國際采購商，包括華潤、家樂福、好又多、易初蓮花等國際著名超市的代表,以及麥德龍、樂購等跨國零售集團(tuán)的代表，與永康市60余家企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場洽談對接。中國五金博覽會網(wǎng)站也首次與慧聰網(wǎng)合作，邀請了臺灣、香港、廣州、上海及瑞典等近30家大買家，舉辦了50多場買家和賣家供需見面會，進(jìn)行一對一洽談，開創(chuàng)歷屆博覽會之先河。
永康是享譽(yù)海內(nèi)外的全國五金制造業(yè)基地，擁有中國最大的五金專業(yè)市場。為了積極培養(yǎng)挖掘我國優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計人才，展示現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的新思路、新概念和新主張，提高我國五金工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計能力，提高五金工業(yè)品的附加值和市場競爭力,推動我國從“五金大國”向“五金強(qiáng)國”跨越。在第11屆中國五金博覽會上，舉辦了首屆中國五金產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計大賽，至今已連續(xù)舉辦了5屆。大賽以“創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，設(shè)計暢想生活”為主題，注重工業(yè)設(shè)計與制造業(yè)需求對接，追求設(shè)計成果的產(chǎn)業(yè)實效，有力促進(jìn)中國五金制造業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展。
第12屆中國五金博覽會與往屆明顯不同的是，組委會大力實施永康市“五金名城”、“商旅大市”、“生態(tài)城鄉(xiāng)”三大戰(zhàn)略部署，首次提出了“人文博覽、生態(tài)五金”的目標(biāo)，將人文關(guān)懷滲透到博覽會當(dāng)中。本屆博覽會展位裝潢全部用上了環(huán)保材料，確保了展館內(nèi)空氣清新，受到各級媒體和參展參會賓朋客商的廣泛關(guān)注和普遍好評。
第13屆中國五金博覽會共有來自國內(nèi)20多個省市和韓國、德國以及香港、臺灣等1308家品牌企業(yè)商家參展。其中門類展館占據(jù)著特裝展位的近六成，被媒體稱為“豪門盛宴”。既展示了企業(yè)的良好形象，又提升了整個展會檔次，成為了本屆博覽會最耀眼的亮點。中央電視臺在報道第13屆中國五金博覽會新聞時毫不掩飾道：要說國內(nèi)五金行業(yè)的第一盛會，那就非“中國五金博覽會”莫屬了。永康是我國最重要的五金生產(chǎn)基地和出口基地，也是最大的五金產(chǎn)品集散中心。
在五金博覽會上首次開辟山海協(xié)作專區(qū)，為衢州、麗水、臺州等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的特色五金企業(yè)設(shè)置展位，是第14屆中國五金博覽會的亮點之一。通過博覽會山海協(xié)作專區(qū)，不僅讓欠發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品走向國內(nèi)外市場，還使企業(yè)接觸到更多的海內(nèi)外客商，開闊視野，更新理念。借助博覽會這一平臺，為我省欠發(fā)達(dá)地區(qū)引資、引項目，謀求共同快速發(fā)展搭上了快車。
中國五金博覽會不僅規(guī)模一屆大于一屆，外向度一屆高于一屆，而且成效也是一屆好于一屆。去年第15屆中國五金博覽會同第一屆相比，有了驚人的增長：本屆博覽會共有展位2785個，比第一屆增加了2685個；發(fā)生交易額88.2億元，是第一屆的15.5倍；發(fā)生出口額6.06億美元，是第一屆的35倍多；本屆博覽會雖然首次分離門類展區(qū)，但商交依舊火爆。還有網(wǎng)上五金博覽會，五金商城網(wǎng)站，五金城金城、金都市場經(jīng)營戶等共同參與展示交易，其規(guī)模、數(shù)量再創(chuàng)歷史新高�？梢院敛豢鋸埖卣f，中國五金博覽會已發(fā)展成為國內(nèi)五金行業(yè)最具權(quán)威性和專業(yè)性的展會，是國內(nèi)規(guī)模最大、效果最好、影響最廣的國家級、國際性五金專業(yè)盛會。
中國五金博覽會是一個以產(chǎn)業(yè)為支撐、市場為烘托的展會，產(chǎn)業(yè)和市場催生了博覽會，同時博覽會也加快了產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)、市場、博覽會形成了一種良性互動關(guān)系。中國五金博覽會的成功舉辦，對于永康來說，其作用不僅僅盤活了資源，提升了產(chǎn)業(yè)，激活了流通，弘揚(yáng)了文化，而且還搭建了一個全面展示永康形象的大舞臺。
得益于歷屆五金博覽會良好辦展效益，“中國五金博覽會”的影響力和感召力與日俱增，國際化水平進(jìn)一步提高，專業(yè)化水平充分顯現(xiàn)，已得到了海內(nèi)外五金行業(yè)的普遍認(rèn)同。
中國科技五金城的興盛，較大程度上得益于一年一屆的中國五金博覽會的成功舉辦。中國五金博覽會不僅成為了五金企業(yè)展示品牌形象、洽談合作貿(mào)易、了解行業(yè)動態(tài)、交流業(yè)界技術(shù)、培育產(chǎn)品品牌的平臺，同時成為中國科技五金城市場功能的重要延伸，給中國科技五金城的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。每屆博覽會，中國科技五金城為辦會提供了良好的基礎(chǔ)和條件，盛會又不斷提升中國科技五金城的品位和聲譽(yù)，兩者相得益彰，互動發(fā)展，成效倍增。中國科技五金城以一年一屆的博覽會為契機(jī)，不斷拓展商品流通渠道，廣交朋友，做大貿(mào)易，進(jìn)一步推進(jìn)市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，促進(jìn)市場貿(mào)易向品牌化、精品化、國際化方向發(fā)展。博覽會的人流、物流、信息流的大融合，給中國科技五金城帶來了巨大的發(fā)展空間和經(jīng)濟(jì)效益。
