上海物流網(wǎng)產(chǎn)品及原材料物流中心（園區(qū)）建設(shè)工程。要參照海爾物流模式，以大型工業(yè)企業(yè)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)條件和資金、土地、產(chǎn)品和人員等方面的實(shí)力，建設(shè)產(chǎn)品及原材料物流中心，不但可以服務(wù)于自身企業(yè)，還可以以吸引整合特定行業(yè)和一定地域范圍內(nèi)的物流量，提高物流中心的使用效率和效益，減少資源浪費(fèi)。如昆鋼集團(tuán)建設(shè)鋼鐵及延生產(chǎn)品為主的物流中心，云天化建設(shè)化工產(chǎn)品類物流中心等，不但滿足自己需要，還可以依托產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合其他同類產(chǎn)品在云南市場(chǎng)的物流資源，形成功能完善、資源節(jié)約、設(shè)施先進(jìn)、業(yè)務(wù)合理的現(xiàn)代化物流中心。

    （三）制定發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展

   我省目前已經(jīng)制定了《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃2006—2020》，是一個(gè)綜合性的發(fā)展規(guī)劃，但對(duì)工業(yè)企業(yè)物流方面指導(dǎo)性還不夠強(qiáng)，有必要根據(jù)我省工業(yè)企業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品分布情況，制訂工業(yè)行業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，有效引導(dǎo)我省工業(yè)企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。另外，土地管理部門也要盡快制定物流發(fā)展方面的土地規(guī)劃，實(shí)行合理的物流用地政策，有效支持物流業(yè)建設(shè)發(fā)展。  物流業(yè)既是一個(gè)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)資本密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。要按物流的需求來發(fā)展物流業(yè)，防止一哄而上，重復(fù)建設(shè)，造成浪費(fèi)。要根據(jù)好的國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自身實(shí)際情況，堅(jiān)持有效、有利的原則發(fā)展物流業(yè)，這就需要有關(guān)政府部門制訂一個(gè)科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展。

    （四）盡快落實(shí)專項(xiàng)資金，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

    我省要抓住橋頭堡建設(shè)契機(jī)，盡快落實(shí)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于物流業(yè)基礎(chǔ)工作如統(tǒng)計(jì)、規(guī)劃制定、綜合信息平臺(tái)建設(shè)，以及物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和企業(yè)項(xiàng)目的扶持，促進(jìn)物流業(yè)的有效發(fā)展。另外，在工業(yè)發(fā)展政策中，也要盡量體現(xiàn)對(duì)發(fā)展企業(yè)物流的支持，在一些項(xiàng)目上要比照生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行資金、政策等方面的扶持。 上海到三亞貨運(yùn)

    （五）搭建信息平臺(tái)，提高物流信息化水平物流業(yè)發(fā)展比較好的地方，都離不開資金扶持。如德國、新加坡及我國的上海、福建、廣東、深圳等地，都有物流發(fā)展專項(xiàng)資金的扶持。

    要推動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化，提升企業(yè)的物流管理水平。要推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標(biāo)簽等技術(shù)。

通過近兩年的觀察，截至2010年10月，筆者收集整理的冠以物流信息平臺(tái)網(wǎng)站、物流網(wǎng)以及通過遠(yuǎn)程客戶端營運(yùn)的信息系統(tǒng)累計(jì)150個(gè)，基本上涵蓋了開放式的物流信息平臺(tái)樣本，以下是從不同的角度對(duì)目前物流信息平臺(tái)發(fā)展的觀察和分析。

    首先，從外延上看，物流信息平臺(tái)主要以運(yùn)輸供求信息為主，也有的提供物流資訊信息，還有的涉及物流電子政務(wù)。通過研究運(yùn)輸供求類信息平臺(tái)的樣本幾乎全部涉及公路運(yùn)輸信息，有些平臺(tái)除了路運(yùn)還包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路的運(yùn)輸信息；還有些信息平臺(tái)專注于公路運(yùn)輸。這說明，在所有物流信息中的公路運(yùn)輸信息最為突出，最為市場(chǎng)追捧。究其原因，海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸，其服務(wù)提供商為均為寡頭壟斷，其物流信息平臺(tái)幾乎被認(rèn)為狹義的物流信息平臺(tái)。這些運(yùn)輸方式涉及的物流信息中物流服務(wù)賣方為寡頭船東、航空公司或者鐵路公司，買方為其貨物銷售的代理人總包商，是少數(shù)與少數(shù)的交易，目前不具有普遍參與性。 上海到三亞貨運(yùn)  

    另外一個(gè)原因是因?yàn)楣�路運(yùn)輸總量累計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他運(yùn)輸方式的運(yùn)輸總量（考慮周轉(zhuǎn)因素），理應(yīng)占物流信息比重最大。如果從物流信息平臺(tái)服務(wù)（輻射）的區(qū)域看，有服務(wù)某個(gè)物流市場(chǎng)的，有服務(wù)縣級(jí)市的，有服務(wù)省級(jí)的，也有面向全國的。以數(shù)量來分析，服務(wù)面向全國的信息平臺(tái)較多。這說明物流行業(yè)的特點(diǎn)具有全國聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，信息平臺(tái)面向全國而不能局限在某個(gè)城市或者省份。