外包：豈能“一包了之”？

目前的動態(tài)環(huán)境使物流運作和管理復雜化，一種可選方案是將物流系統(tǒng)分解成若干自動運行的子系統(tǒng)，按分工理論為客戶提供服務。為了覆蓋更遠距離的服務，需要采用很多不同的物流服務體系，共同來完成服務目標。這樣可將物流服務的操作分為若干小塊，需要在正確的時間選擇合適的服務提供商，分工越細，可選范圍越廣。這種服務方式進一步推動了物流專業(yè)化和功能化的進程。上海到廣州物流但客戶服務是作為一個整體出現(xiàn)的，由于各成員分別提供固定的物流服務，缺少整體性。因此，這種分工服務方式有可能導致物流網絡中各成員之間產生利益沖突：
　　第一，物流服務提供商個體和服務整體之間的利益沖突。由于大范圍地域和行業(yè)的物流運作，單個服務商為了實現(xiàn)自身利益最大化，而不考慮其他服務商的運作時間和進程，很難與整個物流網絡的計劃和步調保持一致。誰來保證整體服務質量？這主要取決于各成員的友好合作程度。
　　第二，物流服務提供商和客戶服務之間的利益沖突，主要體現(xiàn)在服務時間和服務規(guī)模上。通常，客戶服務需要產品配送立即進行，盡可能快和準時，并不考慮其他的服務。例如，如果一個包裹需要遞送，卡車需要在包裹裝卸的精確時刻到達。相反，物流運營者通過工具的使用而獲得利潤，為了追求規(guī)模經濟，一般要收集很多貨物，等達到他們的運載能力極限時才開始啟動，他們并不考慮所有其他服務，包裹運輸會延遲直到卡車裝滿時進行。當服務商在很大地域范圍和需求變化的市場環(huán)境下提供物流服務時，這些矛盾成了服務質量保證的主要障礙。上海到貴陽物流
　　“君子之交”也要有合同
　　物流服務需求企業(yè)將物流業(yè)務外包時，選擇合作伙伴時，若物流服務供應商不具備提供某種質量服務的能力而做出錯誤的質量與能力承諾，而物流服務需求企業(yè)又因缺乏有關合作對象的充分信息而難以正確辨認，由此會產生有害選擇問題。這會對企業(yè)日后的運作產生影響，因此信息流通的順暢和透明和初期的合作伙伴選擇行為對聯(lián)盟關系的發(fā)展就顯得極為重要。 
　　在選擇第三方合作時，應充分了解對方。任何一個細節(jié)的不和諧都可造成失敗的結果。而一個真正意義的外包要看其在各個環(huán)節(jié)的增值服務滲透能力。聯(lián)邦快遞在每個供應鏈細節(jié)上考察自己是否做到創(chuàng)新、增值，比如對營業(yè)額的貢獻率、簡化業(yè)務操作的程度、溝通難易、靈活程度、客戶服務質量以及跟蹤糾錯能力等。
　　另一方面，為避免簽約后的欺騙行為引發(fā)風險問題，能否有效制訂激勵機制也是外包聯(lián)盟關系成功的重要因素。上海到南京物流 
　　盡管聯(lián)盟的基礎是合作，但由于各自利益主體不同，在分配合作所帶來的利益問題上彼此會展開競爭。由此可知，我們需要確定聯(lián)盟的合作程度以及合理的利益、風險分擔機制。
　　物流外包中雙方結成的聯(lián)盟關系常常是“一對一”的特殊的個性化協(xié)作關系，它區(qū)別于一般的僅提供標準化服務的物流協(xié)議。真正的TPL不僅僅是把資產或業(yè)務外包出去，而是為滿足客戶與物流企業(yè)雙方的業(yè)務發(fā)展需要而為客戶量身定制的專用物流解決方案。這就要求物流服務需求企業(yè)同TPL簽訂的物流服務合同條款合理、全面、縝密，以避免可能出現(xiàn)的物流外包黑洞。企業(yè)在決定外包物流業(yè)務后，具體如何同專業(yè)物流公司進行協(xié)商制訂行之有效的外包合同以相互制衡、取得雙贏是企業(yè)面臨的具體問題所在。   上海至鄭州物流
　　外包應“有所為有所不為”
　　企業(yè)在將物流業(yè)務外包后，其生產運營便在一定程度上依賴于第三方物流商的績效，當?shù)谌�方物流商在企業(yè)物流方面占有了更多業(yè)務后，一個更大的難題是——企業(yè)的某些控制權喪失。生產型企業(yè)的物流順暢與否是整個運營的核心，第三方物流在深度介入一個企業(yè)的運營之后，在某種程度上掌控了企業(yè)的部分運營權，因此企業(yè)對物流業(yè)務外包的程度均持有一定的底線。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務，但完全將物流業(yè)務外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務的控制在削弱，而這將導致第三方物流商具有了與企業(yè)討價還價的能力（bargain ability），隨著第三方物流商在企業(yè)物流業(yè)務介入程度上的深入，這種能力愈強，對企業(yè)形成潛在的威脅愈大。