成本與效益的對(duì)比

發(fā)布于:2011/7/29  來(lái)源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃的原則 上海到青島貨運(yùn) 
    倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方案應(yīng)能做到以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要通過(guò)物流技術(shù)、信息技術(shù)、成本控制和倉(cāng)庫(kù)的組織結(jié)構(gòu)的一體化策略才能達(dá)到。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的物流規(guī)劃原則不是一成不變的，要視具體情況而定。在特定場(chǎng)合下，有些原則是互相影響的，甚至互相矛盾。為了做出最好的設(shè)計(jì)，有必要對(duì)這些原則進(jìn)行選擇和修改。 
    1、系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則 
    要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝和物流容器的標(biāo)準(zhǔn)化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、外形不規(guī)則貨物的組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元，實(shí)現(xiàn)集裝單元與運(yùn)輸車(chē)輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設(shè)備的配合、集裝單位與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合，這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在異地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用，同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。 
    2、平面設(shè)計(jì)原則 
    即如無(wú)特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率低和能源消耗較大的起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率。 
    3、物流和信息流的分離原則 
    現(xiàn)代物流是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持下的物流，物流和信息流的結(jié)合解決了物流流向的控制問(wèn)題，提高了系統(tǒng)作業(yè)的準(zhǔn)確率，從而提高了系統(tǒng)作業(yè)效率。如果不能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分離，就要求在物流系統(tǒng)的每個(gè)分、合節(jié)點(diǎn)均設(shè)置相應(yīng)的物流信息識(shí)讀裝置，這勢(shì)必造成的冗余度，增加系統(tǒng)的成本；如果能實(shí)現(xiàn)物流和信息流的盡早分離，將所需信息一次識(shí)別出來(lái)，再通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳到各個(gè)節(jié)點(diǎn)，即可降低系統(tǒng)的成本。 
    4、柔性化原則 
    倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的購(gòu)置，需要大量的資金。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效工作，需要配置針對(duì)性較強(qiáng)的設(shè)備；而社會(huì)物流環(huán)境的變化，又有可能使倉(cāng)儲(chǔ)貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)生改變。因此，再規(guī)劃時(shí)，要注意機(jī)械和機(jī)械化系統(tǒng)的柔性和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的可能性。 
    5、物料處理次數(shù)最少原則 
    不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用，通過(guò)復(fù)合操作，或者減少不必要的移動(dòng)，或者引入能同時(shí)完成多個(gè)操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。 
    6、最短移動(dòng)距離，避免物流線(xiàn)路交叉原則 
    移動(dòng)距離越短，所需的時(shí)間和費(fèi)用就越低；避免物流線(xiàn)路交叉，即可解決交叉物流控制和物料等待時(shí)間問(wèn)題，保持物流的暢通。 
    7、成本與效益原則 
    在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)，必須考慮投資成本和系統(tǒng)效益原則。在滿(mǎn)足作業(yè)需求的條件下，盡量降低投資。  
　　 
　　二、江西倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)發(fā)展思考及對(duì)策 
　　 
　　隨著國(guó)家對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，要想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀(guān)念，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求，善于抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來(lái)。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物
流企業(yè)應(yīng)積極調(diào)整自己的發(fā)展思路： 
　　1．倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型企業(yè)應(yīng)盡快完成向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。目前，我省的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)有相當(dāng)部分仍是國(guó)有體制，有的企業(yè)雖然通過(guò)吸收部分員工股份，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，但企業(yè)的運(yùn)作方式與前相比未有根本性的改善，物流運(yùn)作水平仍不高。因此，應(yīng)加快推進(jìn)所有制結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過(guò)引進(jìn)外資、民營(yíng)資本和其他法人資本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)權(quán)主體多元化，解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)責(zé)任與利益主體脫節(jié)的現(xiàn)象。在合作方式上既可以采取一步到位，企業(yè)物流業(yè)務(wù)整體合資的方式，也可以采用穩(wěn)步推進(jìn)的方式，先達(dá)成局部性的項(xiàng)目合作，成功以后再推廣，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度的多元化發(fā)展。與此同時(shí)，對(duì)企業(yè)的用人制度、薪酬制度也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的改革，落實(shí)權(quán)、責(zé)、利的配套與執(zhí)行到位，建立有效的經(jīng)營(yíng)激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造企業(yè)健康的文化體系，促進(jìn)人才的合理流動(dòng)，造就企業(yè)肌體的內(nèi)在活力，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。 
　　發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，可采取以點(diǎn)帶面的方法，先選擇重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，通過(guò)試點(diǎn)培育典型，培養(yǎng)一批龍頭物流企業(yè)。鼓勵(lì)他們通過(guò)兼并、重組、聯(lián)營(yíng)、租賃承包、托管買(mǎi)斷等多種形式，優(yōu)化物流資源的配置組合，推進(jìn)企業(yè)公司制和股份合作制改革，形成一批上規(guī)模的骨干物流企業(yè)，通過(guò)開(kāi)展技術(shù)改造，充分挖掘現(xiàn)有物流設(shè)施的潛力，構(gòu)筑企業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，形成行業(yè)的主干力量。在他們的帶動(dòng)下，全面推進(jìn)我省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。 
　　2．倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加快速度向第三方物流轉(zhuǎn)化。在物流業(yè)迅速發(fā)展的今天，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)努力抓住機(jī)遇，積極提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，大力發(fā)展第三方物流，以獲取戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。第三方物流是根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，長(zhǎng)期提供多功能全方位的物流服務(wù)。因此，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加緊轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)模式，利用已取得的組織經(jīng)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展第三方物流，從提供單一運(yùn)輸服務(wù)或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)者向提供綜合服務(wù)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)者邁進(jìn)，形成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝、信息服務(wù)、流通加工等功能于一體的物流服務(wù)中心。  上海物流
　　物流服務(wù)連接著制造業(yè)與銷(xiāo)售業(yè)，現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游或下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)現(xiàn)向第三方物流轉(zhuǎn)化，就必須將服務(wù)向兩頭延伸，加強(qiáng)與制造商、銷(xiāo)售商的合作，與他們結(jié)成聯(lián)盟、追求共同利益最大化，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、共同發(fā)展的協(xié)作團(tuán)體。 
　　3．倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)充分利用自有資源不斷提高。綜觀(guān)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展，物流發(fā)展得較好的國(guó)家或地區(qū)，如香港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，都是以傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)上，在貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程中增加了加工包裝、配送、信息服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展到供應(yīng)鏈，形成生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程一個(gè)完整的流程。因此，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)可在充分利用自有資源的基礎(chǔ)上提高，立足現(xiàn)有的實(shí)際，因地制宜地推進(jìn)。 
　　倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)可依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)及所處的外部環(huán)境，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開(kāi)業(yè)務(wù)突破口。它們完全可以根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，確定自己的目標(biāo)市場(chǎng)，專(zhuān)營(yíng)好自己的主業(yè)，而不需要盲目擴(kuò)張，避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)。 
　　倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)包括：(1)熟悉地方情況優(yōu)勢(shì)．大多數(shù)物流企業(yè)因?yàn)橹苯用媾R地區(qū)性市場(chǎng)，因而掌握著更多的有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和信息，它不僅擁有語(yǔ)言?xún)?yōu)勢(shì)，而且在路線(xiàn)、可進(jìn)入性、支持者和服務(wù)網(wǎng)上都處于有利地位，所有這些都導(dǎo)致了他們能夠提供比正向這一新的地區(qū)擴(kuò)展的大的服務(wù)商更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。(2)地理上的便利。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)擁有一個(gè)本地化物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，它意味著運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)間(集貨，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間)可以被縮短到最少，而出現(xiàn)的問(wèn)題(貨物的損毀、短缺)可以就地解決。(3)可接近性?xún)?yōu)勢(shì)。物流企業(yè)的生存依賴(lài)于他們的客戶(hù)，與他們的管理人員進(jìn)行對(duì)話(huà)是非常容易的——通常僅僅是一個(gè)電話(huà)即可辦到。而客戶(hù)與一些大企業(yè)交易需要進(jìn)行正式的時(shí)間預(yù)約，可能要打多次電話(huà)，通過(guò)多個(gè)中間環(huán)節(jié)，花數(shù)天時(shí)間，趕幾千里的路。(4)在信息、服務(wù)上的更快反映優(yōu)勢(shì)(在資源允許的條件下)。本質(zhì)上當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)只有很小的顧客群，因而他們能夠追蹤運(yùn)輸和商業(yè)交易的全過(guò)程，而且他們也經(jīng)常能夠提供客戶(hù)所需要的一對(duì)一服務(wù)——通常在客戶(hù)服務(wù)中采取專(zhuān)人服務(wù)方式。 
　　倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在充分發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷完善和發(fā)展自己，從提高運(yùn)作質(zhì)量、運(yùn)作能力和降低物流成本等幾個(gè)方面入手提高服務(wù)質(zhì)量，鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，并進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)空間。例如，大部分商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)立足于做自己最有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，再積蓄力量逐步向上延伸發(fā)展。相當(dāng)部分傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是擁有大量的靠近市區(qū)的倉(cāng)庫(kù)基地，有的還擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和專(zhuān)用碼頭，以及有一定規(guī)模的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，可集中力量強(qiáng)化已有的服務(wù)項(xiàng)目，在穩(wěn)定現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，再積極探索發(fā)展配送業(yè)務(wù)、增殖服務(wù)與供應(yīng)鏈服務(wù)。原來(lái)服務(wù)于商業(yè)、外貿(mào)、物資等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，擁有一批行業(yè)客戶(hù)，可以考慮以此為基礎(chǔ)，通過(guò)利用原有的倉(cāng)庫(kù)發(fā)展專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、批發(fā)代理等商務(wù)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化為專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、零售終端服務(wù)的商品配送業(yè)務(wù)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)配送業(yè)務(wù)，鞏固發(fā)展行業(yè)物流，優(yōu)化客戶(hù)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)核心客戶(hù)隊(duì)伍。 
　　倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)還可根據(jù)自身的特點(diǎn)將其定位于某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，如電子類(lèi)產(chǎn)品、食品、工業(yè)品等，成為某一領(lǐng)域的“帶頭羊”。通過(guò)搞好客戶(hù)關(guān)系管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈來(lái)培育客戶(hù)的忠誠(chéng)度，提高作業(yè)效率。 
　　4．倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)大力推行物流信息技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是物流企業(yè)成長(zhǎng)的必需條件，因此，必須重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。大多數(shù)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，或者完全沒(méi)有信息系統(tǒng)，或者已有的信息系統(tǒng)功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要。因此，當(dāng)務(wù)之急是建設(shè)提升能夠連接客戶(hù)，具有倉(cāng)庫(kù)存貨管理、運(yùn)輸配送管理，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)下單、收發(fā)貨、運(yùn)輸配送、查詢(xún)等基本需要的信息系統(tǒng)，最后向以供應(yīng)鏈與提供高質(zhì)量信息數(shù)據(jù)服務(wù)的物流信息網(wǎng)絡(luò)方向發(fā)展。為此，需要進(jìn)行必要的流程再造，改傳統(tǒng)企業(yè)職能式的管理為流程式的管理，按照物流的業(yè)務(wù)流程來(lái)設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)和工作流程。通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，使工作流程簡(jiǎn)潔、規(guī)范和高效，使信息系統(tǒng)的實(shí)施與先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程結(jié)合起來(lái)，用信息化去反映先進(jìn)的管理理念與業(yè)務(wù)流程，而不是用信息化去維持現(xiàn)有流程甚至是落后的流程。通過(guò)改造提升物流信息系統(tǒng)，為企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)功能、提高服務(wù)素質(zhì)和效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，滿(mǎn)足現(xiàn)代物流在時(shí)間與效率方面的更高需求。具體而言，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，加強(qiáng)條形碼(BC)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息管理水平。其次，進(jìn)一步推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。一方面，物流企業(yè)要做到對(duì)客戶(hù)的要求快速反應(yīng)，必須及時(shí)接收和處理有關(guān)參與方的數(shù)據(jù)。因此，物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)必須有工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和系統(tǒng)集成商等方面的共同參與。物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尤其是物流商務(wù)平臺(tái)本身就是一個(gè)協(xié)議。另一方面，沒(méi)有真正的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)站點(diǎn)是孤立的，難以協(xié)調(diào)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，改變“有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，有網(wǎng)無(wú)流”的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)，將會(huì)提高物流營(yíng)運(yùn)水平。
　　5．加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流人才是能熟練掌握經(jīng)濟(jì)、管理、信息、工程技術(shù)、運(yùn)輸?shù)榷鄬W(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的高復(fù)合型人才。物流人才的培育是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此啟動(dòng)全方位的物流人才的培養(yǎng)計(jì)劃是當(dāng)前我省物流發(fā)展必須解決的一個(gè)重要課題。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀
　　我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀(guān)調(diào)控政策的推動(dòng)下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其發(fā)展的良好勢(shì)頭。
　　1.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度很快，倉(cāng)儲(chǔ)保管收入、運(yùn)輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都達(dá)到了10%以上。
　　2.我國(guó)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，我國(guó)也加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度。近幾年對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額的具體數(shù)據(jù)可見(jiàn)下表:
　　3.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng),以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。供應(yīng)商管理庫(kù)存、零庫(kù)存等技術(shù)也開(kāi)始在一些大型企業(yè)中使用。
　　4.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施無(wú)法滿(mǎn)足物流活動(dòng)的需要，原有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺乏改造基礎(chǔ)設(shè)施需要的資金，外國(guó)的物流公司紛紛投資建庫(kù)。我國(guó)的大型企業(yè)也不斷建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)作為發(fā)展物流的平臺(tái)。這種趨勢(shì)加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力度。
　　二、存在的問(wèn)題
　　盡管我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但還是在很多方面暴露了其弊端。
　　1.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理。由于各行業(yè)各部門(mén)為了滿(mǎn)足各自的需要紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理，造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。
　　2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等。而很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。
　　3.倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才缺乏。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)的物流人才缺口50萬(wàn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的人才缺乏也很?chē)?yán)重。
　　4.倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。我國(guó)已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。目前我國(guó)還沒(méi)有一部完整的《倉(cāng)庫(kù)法》，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀(guān)念不強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，所以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很難運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)企業(yè)的利益。
　　三、對(duì)策研究
　　物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，作為物流最基本功能的倉(cāng)儲(chǔ)必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率。
　　1.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。既要借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
　　2.加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系。為保障倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展，就要規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系。廢除各類(lèi)不符合國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。 

　　3.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國(guó)不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的密切配合，也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。所以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要不斷完善其標(biāo)準(zhǔn)化體系。
　　4.加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理。要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。
　　5.引進(jìn)并培育倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)人才，完善培訓(xùn)體系。人才是企業(yè)的重要資源，要發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，就要有技術(shù)、管理等多方面的人才。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要充分利用各種資源，積極從各高等院校引進(jìn)相關(guān)人才，并加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的在職培訓(xùn)等，加大倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和培訓(xùn)的力度。
　　6.建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)。由于各自的庫(kù)存控制策略不同，因此不可避免地產(chǎn)生需求的扭曲現(xiàn)象，即所謂的需求放大現(xiàn)象，形成了供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”，加重了供應(yīng)商的供應(yīng)和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)出現(xiàn)了一種新的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方法--聯(lián)合庫(kù)存管理，這種庫(kù)存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，有效的控制了供應(yīng)鏈中庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場(chǎng)變化的要求，是一種新的有代表性庫(kù)存管理思想。  隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化和成功加入國(guó)際世貿(mào)組織，我國(guó)經(jīng)濟(jì)獲得了快速發(fā)展�，F(xiàn)代物流理念的引入，也使得各行各業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)形式趨于多樣化，堆垛托盤(pán)、普通貨架、移動(dòng)式貨架、重量貨架、駛?cè)胧截浖堋⒏邔迂浖�、自�?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)備設(shè)施已普遍應(yīng)用于各個(gè)企業(yè)。這其中，具備效率高、存儲(chǔ)密度大、取貨自由、技術(shù)成熟等特點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)貨架，博得了眾多用戶(hù)的普遍青睞。
和人金屬（天津）有限公司是韓國(guó)和人產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社于2001年在天津投資建立的獨(dú)資企業(yè)，是一家集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售商業(yè)及物流系統(tǒng)設(shè)施于一體的專(zhuān)業(yè)公司。在經(jīng)過(guò)深入的市場(chǎng)調(diào)研分析后，企業(yè)及時(shí)投入資金，研發(fā)出新型結(jié)構(gòu)的倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)貨架。其中適用于食品、日用百貨和小商品倉(cāng)儲(chǔ)使用的輕量型貨架組裝簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)輕巧、規(guī)格多樣、價(jià)格便宜，每層可承重200公斤；適用于庫(kù)型商場(chǎng)和中小型倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，能夠合理利用空間組合，人工、叉車(chē)均可作業(yè)的中量型貨架帶有層板，可加網(wǎng)式背板，每層可承重300公斤；更有結(jié)構(gòu)安全可靠、隨物流變化重塑合理空間系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流的托盤(pán)貨架，用材安全可靠、設(shè)計(jì)施工全面服務(wù),每層可承重3噸。
以誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，決定了企業(yè)會(huì)竭誠(chéng)為社會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最優(yōu)良的服務(wù)。這不僅是一個(gè)企業(yè)的發(fā)展之路，更是物流產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的必經(jīng)之路。因?yàn)槲锪麟x不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)，沒(méi)有庫(kù)房的物流公司至多只能稱(chēng)之為貨運(yùn)配送公司；而倉(cāng)儲(chǔ)離不開(kāi)貨架，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的先進(jìn)程度和安全可靠性可以直接體現(xiàn)物流公司的實(shí)力和誠(chéng)信度。
和人金屬出品貨架的種類(lèi)
輕量型貨架 層承重200kg 用于食品、百貨及小商品的倉(cāng)儲(chǔ)。
中量型貨架 層承重300kg 用于庫(kù)型商場(chǎng)及中、小規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)。
托盤(pán)用貨架 層承重2-3噸 用于專(zhuān)業(yè)物流及企業(yè)大型倉(cāng)儲(chǔ)。
A． 倉(cāng)儲(chǔ)貨架的應(yīng)用：

技術(shù)的應(yīng)用：與原始的角鋼貨架相比較，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)貨架技術(shù)含量提升已是不言而喻。僅就其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和安裝的便捷程度表現(xiàn)出的優(yōu)越性更是有目共睹。

安全高效的應(yīng)用：因其技術(shù)的大幅提升，使得和人貨架在保證了絕對(duì)安全的前提下大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)密度并使存取更加方便快捷。從而實(shí)現(xiàn)了高效率與安全性的完美結(jié)合。

差異化的應(yīng)用：考慮到用戶(hù)需求的多樣化，和人貨架在各類(lèi)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的基礎(chǔ)上更可以為客戶(hù)度身定做更適合的非標(biāo)產(chǎn)品以期達(dá)到最完美的倉(cāng)儲(chǔ)效果。
B． 貨架的發(fā)展現(xiàn)狀和前景：
在區(qū)域分布上，全球60%的高架倉(cāng)儲(chǔ)分布在歐洲，但亞洲市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)正在迅速崛起。以市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，由于現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)貨架具有極強(qiáng)的綜合功能，其市場(chǎng)需求增長(zhǎng)幅度穩(wěn)步上升。各大貨架生產(chǎn)廠(chǎng)商在技術(shù)方面的投入會(huì)增大，技術(shù)更新會(huì)更快。
國(guó)內(nèi)的需求大多集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、物流發(fā)展較快的沿海和內(nèi)陸大中城市，如廣州、深圳、上海、蘇州、北京、天津、青島、長(zhǎng)春等地及其周邊地區(qū)。行業(yè)相對(duì)集中在機(jī)械、汽車(chē)、電子、醫(yī)藥、物流和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。特別是隨著中國(guó)成功加入國(guó)際世貿(mào)組織,國(guó)家對(duì)物流和倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的重視和資金投入的大幅度提高使其對(duì)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)貨架的需求猛增數(shù)倍。由于和人貨架的技術(shù)含量高，安全系數(shù)大，國(guó)內(nèi)的貨架生產(chǎn)廠(chǎng)商很少具備此種生產(chǎn)能力。上海到山東省專(zhuān)線(xiàn)

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