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        物流需求難以釋放,自營(yíng)比例較高

        發(fā)布于:2011/8/18  來(lái)源:http;//www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù):

         上海貨運(yùn)公司由于我省工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)期采用“大而全”“小而全”生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)模式,企業(yè)物流活動(dòng)及其組織管理分割和封閉狀況還沒(méi)有改變,觀念的影響及市場(chǎng)發(fā)育不完善,企業(yè)無(wú)法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實(shí)施有效的剝離,這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式,自己經(jīng)營(yíng)自己的物流業(yè)務(wù),雖然近年物流外包明顯提高,但總體物流外包比例還比較小,比例基本在10—30%左右,采用自營(yíng)物流模式的企業(yè)仍占主導(dǎo)地位,釋放的物流需求仍然較小,且是單一環(huán)節(jié)上的部分業(yè)務(wù)外包,極大地影響了企業(yè)的生產(chǎn)和社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展。目前除昆鋼集團(tuán)、云天化集團(tuán)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的分離運(yùn)行外,其他大型工業(yè)企業(yè)基本都沒(méi)有獨(dú)立的一體化的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。
            (三)社會(huì)物流對(duì)工業(yè)企業(yè)的服務(wù)支撐作用小
            雖然我省物流企業(yè)發(fā)展也比較快,但大部分物流企業(yè)規(guī)模小、功能單一、服務(wù)能力不強(qiáng)等,難以為生產(chǎn)企業(yè)提供整體的綜合物流服務(wù)。主要是市場(chǎng)需求基礎(chǔ)限制和服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我省也隨著全國(guó)物流發(fā)展出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè),但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能從事簡(jiǎn)單的產(chǎn)品服務(wù),對(duì)大宗工業(yè)產(chǎn)品只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。上海到廈門(mén)貨運(yùn) 如昆鐵物流集團(tuán)只能簡(jiǎn)單提供鐵路運(yùn)輸,提供的物流服務(wù)比較單一,其他增值服務(wù)非常少。云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)主要從事社會(huì)商貿(mào)物流,和大型工業(yè)企業(yè)未實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,因而不能為生產(chǎn)企業(yè)提供有效服務(wù)等。
            (四)基礎(chǔ)條件及信息化水平嚴(yán)重制約企業(yè)物流發(fā)展
            一是我省的大型工業(yè)企業(yè),從原材料進(jìn)場(chǎng)到產(chǎn)品的輸出,其物流主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸完成,但我省鐵路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差,形成了瓶頸制約。目前我省鐵路運(yùn)輸滿足率只有30%左右。二是企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱,運(yùn)輸車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、設(shè)備老化和不足現(xiàn)象明顯,機(jī)械化程度不高因素等,生產(chǎn)供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)的銜接考慮較少,物流各環(huán)節(jié)之間嚴(yán)重脫節(jié),直接影響了企業(yè)的物流效率。特別是昆鋼集團(tuán)、云天化集團(tuán)、云銅集團(tuán)的鐵路專用線都建成時(shí)間早,設(shè)施設(shè)備老化,效率較低。三是工業(yè)園區(qū)物流中心建設(shè)難以啟動(dòng),目前全省省級(jí)工業(yè)園區(qū)只有24個(gè)園區(qū)有物流中心規(guī)劃,建設(shè)的基本沒(méi)有,生產(chǎn)和物流企業(yè)難以在地理區(qū)位上形成有效銜接。四是我省主要工業(yè)企業(yè)目前信息化水平基本處于日常性事務(wù)管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理,對(duì)物流環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)嚴(yán)重缺失,上海到廈門(mén)貨運(yùn)僅有云天花集團(tuán)天馬物流公司的集裝箱物流信息化建設(shè)處于全國(guó)同行業(yè)的領(lǐng)先地位。
            (五)體制機(jī)制障礙及物流專業(yè)人才短缺
            一是政策體制的影響。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)除在工業(yè)發(fā)展方面的政策外,很少能享受物流等服務(wù)性方面的政策,影響了企業(yè)物流發(fā)展;二是物流要素配置不合理,土地、資金等直接影響,企業(yè)發(fā)展物流的目標(biāo)性不強(qiáng),大多數(shù)物流建設(shè)工程和項(xiàng)目,都缺乏統(tǒng)一性和系統(tǒng)性;三是投資不夠,物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平不高。
          http://www.51ggdaii.com/huadong/00099.htm

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