國際金融與國際航運的蓬勃發(fā)展
發(fā)布于:2011/8/29 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：
在建設世界城市的發(fā)展路徑中，
上海物流公司世界級的國際交通中心將成為北京建設國際政治、文化、金融、商貿以及科技中心進程中的主要載體，也將是北京建設世界城市的前提條件和物質基礎，其具體涵蓋國際航空交通、國際航運交通和國際鐵路交通等三方面，其中航空交通是國際交通中心的主要組成部分。
北京市的對外交通系統(tǒng)相對發(fā)達，但更多地是承擔著全國交通中心的角色，而并未在全球領域獲得國際交通中心的地位，其國際交通聯(lián)系有待加強，以更多地承擔國家門戶職能和國際交通樞紐職能。
國際交通體系的建立將有助于北京對全球戰(zhàn)略性資源、戰(zhàn)略性通道實現(xiàn)有效影響和控制，體現(xiàn)出北京在建設世界城市過程中對全球政治、經濟和文化等方面的廣泛影響力和有效控制力。國際交通體系的健全與否是世界城市形成的基礎性條件和表征性指標之一。
北京是全國鐵路運輸?shù)闹行臉屑~，在高速鐵路網絡全面建成后，將形成以北京為中心的8小時全國鐵路快速客運交通圈。遠景規(guī)劃國際鐵路線向東通過朝鮮連接韓國和日本，在日韓海底隧道開通后，可開通銜接朝、日、韓的東北亞國際列車；向西拓展至中亞，可開行通往中亞、歐洲的歐亞國際列車；向南則拓展至東南亞、南亞地區(qū)，開通泛亞國際列車。
天津港東疆碼頭國際郵輪母港在2010年建成之后，將具備年接待50萬名國際郵輪游客的能力，該郵輪母港將重點拓展以韓日、西伯利亞東海岸以及東南亞為主的近海郵輪航線以及歐美、澳洲地區(qū)的遠洋國際郵輪航線，盡快建設成為東北亞國際客運中心，
上海到開封專線以滿足于北京建設國際交通中心的需求。為強化北京的國際鐵路交通功能，結合我國現(xiàn)有高速鐵路網的規(guī)劃建設，可規(guī)劃與周邊國家的首都或主要城市之間形成12小時的國際鐵路交通圈。
國際金融中心與國際航運中心之間具有密切的關聯(lián)性，如紐約、倫敦及東京三大全球城市無一例外地都是國際航運中心。北京建設世界城市需要依托于京津冀地區(qū)的區(qū)域城市體系和國際交通體系，同樣，北京建設亞太航空樞紐也需要京津冀地區(qū)機場群的支撐，否則便無法建立健全全球城市所應擁有的航空交通職能體系。北京在建設國際交通體系的進程中，國際航運功能將成為其先天性的短板。
在北京和天津分別提出建設“有影響力國際金融中心”和“北方金融中心”的目標背景下，北京、天津以及唐山應共同合作建設“東北亞國際航運中心”，其中北京側重于發(fā)展離岸型的航運交易保險、航運咨詢、航運金融、海事仲裁等相關航運高端服務業(yè)。在國際客運方面，北京作為我國主要旅游休閑的目的地和始發(fā)地，將是豪華國際郵輪游客的首選地和客源地。
京津冀地區(qū)的首都機場、首都第二機場、天津機場以及籌建中秦皇島機場等四大核心機場將共同形成世界級的機場群，上海到開封貨運構筑對外交通和對內交通并舉的多功能機場體系。其中首都機場將建設成為復合型亞太航空樞紐的目標定位與北京綜合性的世界城市定位對應；
即將啟動建設的首都第二機場可定位為以承接“國內”轉“國內”的航班為主、兼顧國際包機使用的國際樞紐機場，并可作為國際貨運航空公司的基地機場；天津機場定位為服務于渤海灣地區(qū)的大型樞紐機場，立足于發(fā)展國際低成本航空和國內干支線航空以及貨運航空。另外，位于唐山和秦皇島之間的秦皇島曬甲坨機場計劃在2010年動工興建，可規(guī)劃作為服務于冀東地區(qū)的旅游型國際機場。近期是在北京東站（星火站）新建后替代北京站的部分功能，而北京站將成為接納始發(fā)終到國際列車為主的國際鐵路樞紐，加大發(fā)送北京到莫斯科、平壤、河內、烏蘭巴托國際旅客聯(lián)運快車的能力，同時也增開通往香港、澳門特別行政區(qū)的聯(lián)運專列。
