物流行業(yè)日子難過(guò)，運(yùn)價(jià)不漲別的都漲

發(fā)布于:2013/7/4  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

      油價(jià)20年漲10倍.1993年，柴油價(jià)格是0.8元/升，2013年是7.5元/升，在運(yùn)價(jià)幾乎沒(méi)有變動(dòng)的情況下，將近10倍的增長(zhǎng)幅度都是由物流公司買(mǎi)單。
“油價(jià)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、日用百貨等都在漲價(jià)，只有運(yùn)價(jià)不漲�！�上海大件運(yùn)輸有物流行業(yè)從業(yè)者向記者抱怨。在物流行業(yè)成本數(shù)以10倍計(jì)增長(zhǎng)的情況下，運(yùn)價(jià)一直維持低位，無(wú)論是物流公司還是市場(chǎng)散戶(hù)都難以擺脫艱難運(yùn)營(yíng)的困境。     

      通常情況下，物流公司會(huì)與客戶(hù)簽訂《油價(jià)聯(lián)動(dòng)協(xié)議》，在油價(jià)發(fā)生變動(dòng)時(shí)，雙方重新商定運(yùn)價(jià)，共同承擔(dān)油價(jià)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。但是，在實(shí)際操作中卻遠(yuǎn)非想像中的簡(jiǎn)單，最終為油價(jià)上漲買(mǎi)單的多數(shù)是物流公司。“上海大件運(yùn)輸對(duì)于固定客戶(hù)，物流公司的調(diào)價(jià)籌碼就是油價(jià)。通常情況下，當(dāng)油價(jià)上漲到物流公司難以在現(xiàn)有運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上消化的程度時(shí)，物流公司會(huì)跟客戶(hù)協(xié)商調(diào)整運(yùn)價(jià)。在現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，客戶(hù)很難認(rèn)可我們的調(diào)價(jià)提議，還有很大一部分可能會(huì)因此重新選擇合作對(duì)象。

      因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們?nèi)绻�要求漲價(jià)，還有很多不漲價(jià)的物流企業(yè)在等著搶奪客戶(hù)。雖然有些物流公司會(huì)與大客戶(hù)簽訂相應(yīng)的油價(jià)聯(lián)動(dòng)協(xié)議，但是這個(gè)協(xié)議是相對(duì)滯后的，上海大件運(yùn)輸油價(jià)總是起起伏伏、變化很大，很可能是今天上漲，經(jīng)過(guò)10天半個(gè)月又降下來(lái)了，這種情況下，我們不可能總是因?yàn)檫@些事情去煩客戶(hù)。總之，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定了我們處在比較被動(dòng)的地位，所以通常情況下，油價(jià)短期上漲帶來(lái)的成本上升都由物流公司消化�！鄙钲谑杏行胚_(dá)物流集團(tuán)有限公司華北區(qū)副總經(jīng)理劉釗告訴記者