冷鏈物流成本過(guò)高，推廣不易

發(fā)布于:2013/7/15  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

冷鏈物流運(yùn)輸至今一直統(tǒng)冠目前已投入了5000多萬(wàn)元，建設(shè)了整套保持著高門(mén)檻的價(jià)格，其服務(wù)的范圍雖然在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)散的很快，但大多數(shù)中小型企業(yè)確因?yàn)椤案哳~”運(yùn)輸費(fèi)用，還是冒險(xiǎn)選擇普通上海物流 的物流運(yùn)輸，即要躲過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)監(jiān)部門(mén)，還要保障供需雙方的有效權(quán)益。一些冷鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人確要高喊著如何甩掉“貴族標(biāo)簽”，冷鏈運(yùn)輸講究的就是一個(gè)“全程監(jiān)控”，還可以全面的為供需雙方維系一個(gè)長(zhǎng)期的合作關(guān)系�！霸谡憬�杭州，能夠?yàn)槭称菲髽I(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)不會(huì)超過(guò)5家，要實(shí)現(xiàn)全冷鏈運(yùn)輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實(shí)力�！苯y(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說(shuō)，在冷鏈物流企業(yè)的成本投入中，人工、設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用都是一筆不小的開(kāi)支。

    的要求越來(lái)越高，這個(gè)行業(yè)正在逐漸成熟起來(lái)。對(duì)于冷鏈物流的“身價(jià)”，杭州富日物流有限公司董事長(zhǎng)高志明給記者算了一筆明細(xì)賬：普通倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)約為400元/平方米，冷庫(kù)則要配備保溫系統(tǒng)，造價(jià)就至少要高達(dá)2000元/平方米，而且冷庫(kù)需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬(wàn)平方米的冷庫(kù)一個(gè)月的電費(fèi)至少要20萬(wàn)元上海物流 的制冷及控制系統(tǒng)，并建設(shè)了1萬(wàn)多平方米全溫層倉(cāng)儲(chǔ)空間，每個(gè)庫(kù)區(qū)的溫度不同，所有溫度信息都反映在多溫庫(kù)監(jiān)視盤(pán)上。紅、綠、黃三色指示燈，分別代表故障、制冷、化霜三種狀態(tài)。 穿著防寒服，記者跟隨蔡文廣走進(jìn)一間溫度顯示零下18℃的冷庫(kù)，門(mén)關(guān)上的瞬間，立即感覺(jué)一陣透心涼，整齊的貨架上排列著各個(gè)客戶(hù)的貨物，倉(cāng)庫(kù)里還設(shè)置了“電子揀貨系統(tǒng)”，不需要人工驗(yàn)貨，只要輸入相關(guān)信息就能立刻找到貨物的準(zhǔn)確位置。

    同時(shí)蔡文廣表示，除了要上海物流 投入巨資建冷庫(kù)，制冷車(chē)的價(jià)格也不菲�！耙话阒评滠�(chē)價(jià)格為16萬(wàn)元/輛，但我們公司的這種要23萬(wàn)元-26萬(wàn)元/輛，差別就是車(chē)壁厚度相差了2厘米�！辈涛膹V說(shuō)，“我們的制冷車(chē)車(chē)壁厚度為10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文廣道出了這2厘米的意義，在40℃以上高溫地區(qū)，在太陽(yáng)直射的情況下，10厘米的隔熱效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超過(guò)40℃的天氣不少，但同樣車(chē)子的裝載量變小了。