三四線城市物流應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展

發(fā)布于:2013/7/11  來源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

　 潘奕是甘肅省甘南自治州卓尼縣人，從2006年開始就進(jìn)入了物流行業(yè)，目前正在經(jīng)營一家私人貨運(yùn)公司。有心的他發(fā)現(xiàn)，在發(fā)送的貨物中，已經(jīng)有越來越多的網(wǎng)購物品，“之前我們運(yùn)送的貨物一般都是小店鋪所需要的配件，比如摩配店購買的零件之類的。但是這兩年，我們配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是農(nóng)村的網(wǎng)購商品越來越多了，以前大概每天就那么一兩件，但是現(xiàn)在多的時候可以達(dá)到上海貨運(yùn)公司 20多件。”馬曉(化名)的老家在四川省資陽市安岳縣興隆鎮(zhèn)。去年年底，他回老家過年。在外地工作多年，馬曉早已養(yǎng)成了網(wǎng)購的習(xí)慣。但是受限于分散的地理環(huán)境和人為因素，它被分割成為了一個個小的板塊，每個地方的市場都很小。為了能夠占據(jù)更多的市場份額，區(qū)域性物流企業(yè)紛紛采取價格戰(zhàn)的策略，讓本來就已經(jīng)分散的經(jīng)營格局雪上加霜。趁著過年，他準(zhǔn)備從網(wǎng)上給父母買兩件冬裝。但是他發(fā)現(xiàn)，所有快遞居然都無法將衣服送到家�？爝f公司給出的解釋是：興隆鎮(zhèn)地點(diǎn)太偏，無法送達(dá)，只能送到安岳縣。無奈之下，馬曉只能作罷。身處三四線城市和農(nóng)村市場的馬曉們一直飽受物流“不給力”之苦。長期以來，由于居民收入低、交通不便等原因，這一市場的物流都堪稱一門“苦生意”。

　　楊文(化名)今年27歲，是重慶市某貨運(yùn)部的送貨員。一說到要送貨去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，他就無奈地直搖頭，“不是我們不想送，那些地方太遠(yuǎn)了。而且住得還很分散，我從上一家到下一家，有時候要好幾分鐘。這樣送，我們賺不了多少。”楊文說，他們送一單貨的純利潤在一塊錢到兩塊錢之間，如果要去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，他們只能賺幾毛錢，有時候還會虧本。其實(shí)，這只上海貨運(yùn)公司 是三四線城市和農(nóng)村市場物流行業(yè)的一個縮影。和整體物流行業(yè)一樣，這一市場的物流也呈現(xiàn)出小、散、亂、多的局面，幾乎都是以小區(qū)域輻射的形式存在。雖然三四線城市和農(nóng)村市場的物流行業(yè)整體蛋糕很大，　　貨源不對流也加劇了物流企業(yè)的成本。在重慶市民生物流有限公司總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰看來，“貨源對流是物流最核心的問題。

    但是在大城市和三四線城市以及農(nóng)村之間，貨源對流的局面短時間內(nèi)難以形成。大城市向這個市場輸出消費(fèi)品之后，能提供給物流公司返程運(yùn)輸?shù)呢浽幢容^少，加上農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)有比較強(qiáng)的季節(jié)性，上海貨運(yùn)公司 物流公司的運(yùn)營成本自然要上升。”苦生意”的新商機(jī)雖然三四線城市和農(nóng)村市場的物流行業(yè)存在諸多路障，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)普及以及移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，各大電商網(wǎng)站開始在這一市場加大了圈地的力度。這一區(qū)域的物流生意又有了新的可能。