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上海凌翰物流的企業(yè)文化

公司的發(fā)展目標(biāo)：團(tuán)結(jié)拼搏、同舟共濟(jì)、努力奮斗，爭(zhēng)取把公司做強(qiáng)做大！
公司的經(jīng)營理念：“以客為本、 服務(wù)領(lǐng)先 ”以客為本服務(wù)領(lǐng)先”是對(duì)客戶應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶意識(shí)到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場(chǎng)，給客戶意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué) 。
企業(yè)的精神：求實(shí)創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，我們倡導(dǎo)實(shí)事求是的思想作風(fēng)，獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新科技及營銷策略，緊跟時(shí)代步伐，開拓進(jìn)取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理競(jìng)爭(zhēng)與激勵(lì)并存，“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時(shí)建立了優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動(dòng)力。

公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)
質(zhì)量方針：以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)；以開拓進(jìn)取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
質(zhì)量目標(biāo)：顧客滿意度率不低于93%；投訴率控制在3%以內(nèi)；人員培訓(xùn)合格率不低于87%；車輛檢修合格率不低于98%。

                架起農(nóng)村經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展的橋梁

       近年來，雖然我國農(nóng)村物流體系建設(shè)取得了長足的發(fā)展，但目前農(nóng)村物流存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流成本過高、技術(shù)條件差，專業(yè)化和社會(huì)化程度低，物流體系不完善等制約瓶頸，最根本的原因就是金融服務(wù)短缺，即缺乏強(qiáng)有力的金融支持。
　　 縱觀全書，作者在以下三方面有所突破：
　　 第一，研究視角新穎�！冬F(xiàn)代農(nóng)村物流金融研究》從物流的角度為我國農(nóng)村金融的發(fā)展提供了新的契機(jī)，開辟了嶄新的研究視角。從金融角度看，《現(xiàn)代農(nóng)村物流金融研究》一書涉獵內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括模式整合、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制度安排、組織創(chuàng)建及環(huán)境優(yōu)化。應(yīng)該說，對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行單一的研究已不乏專家、學(xué)者。但是從物流視角，金融業(yè)與第三方物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟為農(nóng)村物流供應(yīng)鏈中小企業(yè)或農(nóng)戶提供物流融資，發(fā)展農(nóng)村物流以發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)這一全新的視角來研究審視農(nóng)村金融，確實(shí)并不多見。
　　 第二，研究方法獨(dú)特。作者以較寬闊的視野，綜合運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)歸納與邏輯演繹相結(jié)合的方法，將經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯和數(shù)理邏輯相結(jié)合，綜合運(yùn)用新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)、發(fā)展金融學(xué)、現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代物流學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、博弈論等基本理論和方法，研究構(gòu)建我國現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)金融支持的理論體系和政策框架。
　　 第三，研究?jī)?nèi)容獨(dú)到�，F(xiàn)代農(nóng)村物流金融研究，不僅是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)面臨的新課題，還是現(xiàn)代物流理論、金融理論研究的新領(lǐng)域。
　　 物流金融是物流研究與金融研究相結(jié)合的產(chǎn)物，是物流、資金流、信息流和相關(guān)技術(shù)的高度結(jié)合。在國際上，物流金融研究已取得了令人矚目的成就，在國內(nèi)也越來越受到專家、學(xué)者的關(guān)注。然而，國內(nèi)系統(tǒng)從事農(nóng)村物流金融研究的學(xué)者并不多。作者從分析我國現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)金融困境入手，提出發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流金融的理論建樹，然后較為全面和系統(tǒng)地研究現(xiàn)代農(nóng)村物流金融運(yùn)作模式整合、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制度安排、組織形式創(chuàng)新，以及現(xiàn)代農(nóng)村物流金融生態(tài)環(huán)境營造等方面問題，從而構(gòu)建了我國現(xiàn)代農(nóng)村物流金融的理論體系和政策框架，架起了農(nóng)村物流、農(nóng)村金融與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁。