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        百貨公司觸電物流問題多

        發(fā)布于:2013/8/10  來源:  點(diǎn)擊次數(shù):

        但對(duì)于向決策層呈請(qǐng)批準(zhǔn)支持的諸如增加專業(yè)人員、增加倉庫、增加訂單量和擴(kuò)大品類、以及擴(kuò)充柜位等等的要求,開始變得遙無回音,往往開始對(duì)自營部門詰問提出類似種種的急功近利的達(dá)標(biāo)目標(biāo),更有甚者開始減少資源支持,以致對(duì)當(dāng)事人換崗撤職……。習(xí)慣了物業(yè)式的管理經(jīng)營的決策者們,對(duì)于開展自營尚未做好心理準(zhǔn)備,更對(duì)自營業(yè)務(wù)的規(guī)律不了解或不尊重,習(xí)慣用行政手段去面對(duì)生意本身的起起伏伏,導(dǎo)演并主演了一幕幕哭笑不得的自營活報(bào)劇。先熱后冷,冷后反思,應(yīng)是有許多的無奈和不解,亦或會(huì)有隱隱的新的沖動(dòng)吧。以上是想提醒決策者在決策自營時(shí)應(yīng)有好的心態(tài),應(yīng)有對(duì)于闖出新的經(jīng)營方式的當(dāng)事人的一份時(shí)間上的寬容,對(duì)于自營業(yè)務(wù)從小到大過程的理解和專業(yè)學(xué)上海物流習(xí)開始鋪貨,要選擇不同類型門店;以位置分,包括核心商圈店、社區(qū)店等,以發(fā)展階段分,包括成長型、成熟型等門店,貨品要多品種、多價(jià)位、少數(shù)量,、倉庫分散、數(shù)據(jù)調(diào)度、人員專業(yè),并適時(shí)和品牌商形成B2B;對(duì)于銷售單體規(guī)模成勢(shì)的門店,可進(jìn)行越庫配送,由品牌商直配完成。如此規(guī)模物流支持日趨形成;反復(fù)發(fā)生

          那么,有許多開展過自營的百貨,為什么多是虎頭蛇尾或是無疾而終呢贏商網(wǎng)?細(xì)究起來,似乎也簡(jiǎn)單的很,一是自營業(yè)績提升等發(fā)展的速度太慢,決策層忍耐不了;二是,感覺有些燒錢,規(guī)模形成前盈利絕對(duì)值太低,對(duì)帶動(dòng)商場(chǎng)毛利水平小微乎其微,投入和產(chǎn)出不成比例。事實(shí)上第二點(diǎn)是第一點(diǎn)的延伸;總之,大大超過決策初期的期望忍耐限上海物流度。此時(shí),對(duì)于自營,決策層就表現(xiàn)出了前熱后冷的狀況,負(fù)責(zé)自營的部門壓力在增大;恰恰此時(shí),自營業(yè)務(wù)像是已爬在了山腰上的行者,希望雖在眼前,.以試探市場(chǎng)反應(yīng),及時(shí)收集整理分析,明細(xì)客群,找準(zhǔn)定位,品類抉擇。進(jìn)入發(fā)展階段,要不斷優(yōu)化和完善物流管理程序;在具有一定規(guī)模的條件下,可考慮選擇在網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)設(shè)立分庫;物流整體形成管理集中那些操盤過自營的專業(yè)人士最深的體會(huì)是:在信息平臺(tái)、團(tuán)隊(duì)、自營品牌品類明確的前贏商網(wǎng)提下,日常經(jīng)常發(fā)生,再者,自營團(tuán)隊(duì)的打造,特別是物流團(tuán)隊(duì)的專業(yè)成熟是個(gè)關(guān)鍵,優(yōu)秀的成員要具備會(huì)分析、懂技術(shù)、能吃苦、敢創(chuàng)新。最后,物流是一個(gè)不斷投資的過程,且表現(xiàn)為前期一次性投資大,對(duì)于前期成本的壓力較大,因?yàn)楹笃诙嗍怯幸?guī)模保障下的擴(kuò)大再投資。最最后,物流流程的不斷優(yōu)化并固化成信息模塊,以及信息平臺(tái)的升級(jí),是對(duì)資源投入產(chǎn)出放大效應(yīng)的關(guān)鍵的關(guān)鍵;物流流程是物流技術(shù)的核心,物流技術(shù)會(huì)使人想起科學(xué)管理時(shí)期的泰羅的一鏟一鍬的算計(jì)。

          從操作層面的來講,自營物流管理的早期要經(jīng)歷初始期和發(fā)展期。在初始期,在總部設(shè)立物流管理中心,倉庫地址應(yīng)選擇在離總部較近且經(jīng)濟(jì)且安全的地兒;面積大小,適中即可,以后會(huì)隨上海物流規(guī)模擴(kuò)大贏商網(wǎng)再擴(kuò)大。,一直相生相伴的糾結(jié)更多的是物流。首先,物流如水,難有定型,發(fā)展的不同階段,網(wǎng)點(diǎn)的不同布局,門店的規(guī)模大小,市場(chǎng)的差異水平等等,都會(huì)對(duì)物流的形態(tài)、方式、內(nèi)容產(chǎn)生影響;其次,物流成本決定持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力,但經(jīng)濟(jì)成本和經(jīng)濟(jì)規(guī)模有直接的聯(lián)系;而規(guī)模的形成需要時(shí)間,需要資源支持,需要關(guān)鍵期的關(guān)鍵支持等。當(dāng)然,在物流倉庫架層板單品管理的基礎(chǔ)上,物流效率的提高,還有賴于從半機(jī)械化到機(jī)械化,最終建成自動(dòng)化物流傳輸?shù)鹊取?/FONT>

         

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