列車招標(biāo)物流企業(yè)瘋搶
發(fā)布于:2013/7/2 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)：這次參與公開招標(biāo)的快運(yùn)貨物班列共分40個標(biāo)段，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東北、西北、西南三個方面的資源將成為業(yè)內(nèi)爭奪的焦點(diǎn)。以烏魯木齊為例，很多快件都是靠航空資源，但到了下半年旅游航班減少，上海大件運(yùn)輸 可用的貨艙也隨之減少，這讓鐵路資源成為物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中快速貨物班列36列、普快貨運(yùn)班列4列。分別由上海鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路（集團(tuán)）公司等12個鐵路局（公司）運(yùn)輸經(jīng)營。
根據(jù)招標(biāo)公告，這次招標(biāo)僅對境內(nèi)注冊的企業(yè)法人開放，同時要求投標(biāo)人注冊資本不低于1000萬元，具有物流企業(yè)資質(zhì)，允許聯(lián)合體參與投標(biāo)，但聯(lián)合體組成不能超過三家。物流企業(yè)摩拳擦掌。一些大型物流企業(yè)對鐵路這一動作已經(jīng)表現(xiàn)出了極大興趣，并做好準(zhǔn)備參與競標(biāo)，希望能夠在鐵路運(yùn)輸這條途徑獲得更多的自主優(yōu)勢。圓通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，上海大件運(yùn)輸 對鐵路快運(yùn)貨物班列公開招標(biāo)一事早有耳聞，“我們會針對部分汽運(yùn)交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)競標(biāo)合作，如果招標(biāo)成功相應(yīng)區(qū)域的交通資源配置肯定會發(fā)生變化”。
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明分析，貨運(yùn)市場化改革是鐵路改革的重要一環(huán)，意在提升效率和盈利能力。將快運(yùn)貨物班列推向市場能激發(fā)市場需求，從而提升貨物運(yùn)輸?shù)氖找嫠�。但在承租年限上可以更加靈活，三年期并非固定，可以是一年、兩年或者其他時間期限等。價格成托運(yùn)人收益關(guān)鍵“物流企業(yè)將直接受益于鐵路快運(yùn)貨物班列。”委托上海鐵路局統(tǒng)一進(jìn)行公開招標(biāo)。上海大件運(yùn)輸 承租方式為整體承租，承租期三年.快運(yùn)貨物班列是指在固定發(fā)到站間，有固定的車次和運(yùn)行線、明確的開行周期和運(yùn)行時刻，按客車化模式組織開行的貨物列車。此次招標(biāo)范圍為快速貨物班列和普快貨運(yùn)班列，共推出162條快速貨物班列，38條普快貨運(yùn)班列。蔡建明說，“鐵路快運(yùn)貨物班列的開放增加了低成本、跨區(qū)域的物流渠道選擇，承租了鐵路快運(yùn)貨物班列的物流企業(yè)將獲得進(jìn)一步發(fā)展的優(yōu)勢，這或?qū)䦟φ麄�行業(yè)的競爭格局造成影響�！�
