鐵路改革滿一月，民眾反應(yīng)普遍良好

發(fā)布于:2013/7/16  來源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

     鐵路貨改作為鐵路改革最具有代表性質(zhì)的開路先鋒，已經(jīng)走過了一個月的歷程。從數(shù)據(jù)上看，貨運(yùn)量止跌回升，改革成效初步顯現(xiàn)。當(dāng)初，鐵路貨運(yùn)改革在社會上質(zhì)疑聲不斷，高高在上的鐵老大是否能夠在貨運(yùn)改革當(dāng)中上海物流公司，放下身段走向市場？能否獲得貨運(yùn)們的信任？事實(shí)證明，鐵老大經(jīng)過一個月的貨運(yùn)改革努力，在經(jīng)濟(jì)市場的大潮里，也逐漸取得了市場的認(rèn)可，獲得了廣大貨主們的滿意，贏得了不少好評，貨運(yùn)量止跌回升，改革成效初步顯現(xiàn)。

　　向外界釋放出自己要變、且讓大家相信它在變的氣氛。這和饑餓營銷不同的是，這次從“老大”降格為“小二”，更像是對市場來一次老虎向貓學(xué)習(xí)的誠心之至。不過效果如何，恐怕也只能用時間來驗(yàn)證。上海物流公司由過去依靠計劃組織運(yùn)輸,改為敞開收貨、實(shí)貨組織裝車、隨到隨運(yùn)；由客戶申報計劃、請求車、承認(rèn)車,改為鐵路客服人員電話、網(wǎng)站、營業(yè)場所直接受理；由單純站到站運(yùn)貨,改為提供門到門、全程物流服務(wù)；由繁多的收費(fèi)項(xiàng)目,改為“一口報價、一張貨票核收”雖然從成績上來看，沒有異軍突起般的提升表現(xiàn)，但就現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷的形式來看，能取得如此成績，也正應(yīng)了“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的老話。鐵路貨改在前期，最想達(dá)到的效果就是利用各種渠道途徑，

     貨運(yùn)組織改革后,鐵路部門以客戶需求為核心上海物流公司,最大限度配置好運(yùn)輸能力,并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的公開公平配置。如果出現(xiàn)局部地區(qū)運(yùn)力不足的情況,鐵路部門將按照重點(diǎn)、公正公開、注重效率效益”原則,制定顯性化的運(yùn)力配置規(guī)則,實(shí)行計算機(jī)自動辦理,排隊(duì)承運(yùn),先到先得,陽光操作,并公示運(yùn)力配置辦法和配置結(jié)果,接受社會和客戶的監(jiān)督