煤炭市場(chǎng)鐵路貨運(yùn)大變革

發(fā)布于:2013/7/27  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

　鐵路貨運(yùn)改革啟動(dòng)剛一月有上海物流余，同時(shí)由于路港尚不能完全銜接，部分煤運(yùn)干線運(yùn)力并不是特別寬松，改革對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響尚不能蓋棺定論。但短期來(lái)看，影響是有的，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

　　一方面，辦理發(fā)運(yùn)較之前方便了，貨運(yùn)需求基本都能得到滿足。之前由于產(chǎn)地煤炭不能及時(shí)發(fā)運(yùn)并在一定程度上推高銷地煤價(jià)的情況可能會(huì)大大改善。

　　今次貨運(yùn)改革，鐵總提出了5種貨運(yùn)受理方式，并承諾，除了國(guó)家規(guī)定的有特殊運(yùn)輸限制的貨物之外，鐵路敞開受理各種貨物，對(duì)大宗穩(wěn)定貨物，通過(guò)協(xié)議運(yùn)　第一，有助于形成全國(guó)統(tǒng)一的煤炭市場(chǎng)。這里的“統(tǒng)一”是相對(duì)概念，因?yàn)榈赜驈V闊，全國(guó)不可能只形成一個(gè)煤炭市場(chǎng)，只出現(xiàn)一個(gè)煤炭?jī)r(jià)格。這里的“統(tǒng)一”主要是指交易地點(diǎn)，供需雙方或貿(mào)易商無(wú)論在哪里交易輸方式給予運(yùn)力保障，對(duì)其他零散貨物，敞開受理，隨到隨辦，主要通過(guò)整列、整車、快運(yùn)班列、集裝箱、零擔(dān)等方式承運(yùn)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，改革啟動(dòng)以來(lái)，部分上海物流路局零散貨物運(yùn)輸需求滿足率達(dá)到100%，

    　　第二，第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。我國(guó)煤炭運(yùn)輸距離長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，涉及鐵路、港口、航運(yùn)以及汽運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，非常需要專業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行有效組織。之前由于鐵路運(yùn)力不足，多數(shù)第三，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。之前多年，由于鐵路運(yùn)力持續(xù)緊張，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大程度上體現(xiàn)為鐵路運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)。往往是哪家煤炭企業(yè)擁有鐵路運(yùn)力，其煤炭產(chǎn)品就能買上一個(gè)好價(jià)錢，而那些申請(qǐng)不到鐵路運(yùn)力的企業(yè)，只能眼巴巴的看著煤炭賣不出去，或者即便賣出去也買不上好價(jià)錢。鐵路貨運(yùn)改革之后

      任何煤炭企業(yè)或貿(mào)易商均能相對(duì)容易和方便的獲上海物流得鐵路運(yùn)力。運(yùn)力配置給了重點(diǎn)合同煤，且鐵路經(jīng)營(yíng)透明度不高，第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間受到極大制約。隨著鐵路運(yùn)力緊張狀況不斷緩解，“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位也將逐步削弱　　滿足率提高，辦理發(fā)運(yùn)時(shí)間縮短，費(fèi)用有所節(jié)省，之前鐵路運(yùn)輸瓶頸和煤炭物流成本居高不下推高銷地煤價(jià)的情況或會(huì)有所改善，這是目前能看到的貨運(yùn)改革所帶來(lái)的影響。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鐵路貨運(yùn)改革，再加上未來(lái)新建運(yùn)煤線路逐步投入運(yùn)營(yíng)，煤炭消費(fèi)需求和運(yùn)輸需求增長(zhǎng)放緩，或會(huì)給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)以下三方面影響。