中日航線：去程冷清 回程一票難求
發(fā)布于:2011/3/16 來源：上海物流網(wǎng) 點(diǎn)擊次數(shù)： “最近去日本的旅游團(tuán)都在退團(tuán)，預(yù)計(jì)5月和6月的旅游團(tuán)銷售量也會(huì)下降，大家都在觀望中�！贝呵锖娇招麄鞑块L張磊昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。上海到茨城（東京附近）航線，是春秋航空開通的第一條國際航線，采用180座的空客320飛機(jī)執(zhí)飛，其中120座是與春秋的旅游團(tuán)等掛鉤的協(xié)議價(jià)銷售，只有60座是對外在市場公開售票。
旅游團(tuán)退訂，自然也就會(huì)牽連到航空公司的客座率。張磊透露，在14日執(zhí)飛的上海到茨城航班上，去程只有近80人，主要是日本人，回程160人左右，主要是中國人。而此前春秋航空這條航線的客座率都在90%以上。
前兩天受日本地震及海嘯影響，茨城機(jī)場一度關(guān)閉，春秋航空的這條航線暫停飛行。從本周起春秋航空上海到茨城的包機(jī)航班恢復(fù)，但去程客流量下降不少。由于看好日本市場，并且日本當(dāng)?shù)卣e極支持，春秋航空新聞發(fā)言人張武安曾對本報(bào)透露，日本市場將作為春秋航空拓展國際航線的橋頭堡，近兩年會(huì)開通更多日本航線。而在日本強(qiáng)震發(fā)生后，對于春秋航空是否會(huì)改變以往策略，張磊對本報(bào)記者表示，還需要進(jìn)一步觀察才能決定。
春秋航空目前的遭遇不是特例。對國內(nèi)航空公司來說，日本航線一直是它們?yōu)閿?shù)不多的盈利較好的國際航線，但如今卻是去程冷清、回程火熱的尷尬。
記者昨天從游易網(wǎng)了解到，目前日本至中國的單程機(jī)票已暴漲至萬元以上，且近兩日艙位爆滿，很難預(yù)訂到，而近期赴日乘客退票人數(shù)卻在暴增，目前北京、上海至日本的單程票在3000~4000元（含稅）左右，但航班很冷清。
據(jù)記者多方了解，目前航空公司往返日本航線的去程和返程價(jià)格差異巨大。比如東航16日上海浦東飛東京成田的航班，可以買到2947元的含稅票，但15日到19日東京回上海已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)艙座位，19日的商務(wù)艙價(jià)格為14622元（含稅），而16日去東京19日回上海的往返票價(jià)為 14148元（含稅）。美聯(lián)航昨天從北京飛東京的單程票價(jià)格只有1500元，而從東京回北京的價(jià)格則為15422元。
“回程航班緊張，主要是很多赴日旅游或從事商務(wù)活動(dòng)的中國人，上海物流網(wǎng)希望盡快返回國內(nèi)，而航空公司又有部分航班取消�！秉S金假日旅游網(wǎng)副總經(jīng)理曹陽對本報(bào)記者分析，而長期看，等到滯留日本的中國公民大多返回國內(nèi)后，機(jī)票價(jià)格將會(huì)下跌，至于跌到什么時(shí)候還要看日本地震和核輻射影響情況以及航空公司未來的運(yùn)力投入。
事實(shí)上，受影響的不僅僅是客運(yùn)航班，還包括盈利不錯(cuò)的貨運(yùn)市場。
