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上海凌翰物流的企業(yè)文化

公司的發(fā)展目標(biāo)：團(tuán)結(jié)拼搏、同舟共濟(jì)、努力奮斗，爭(zhēng)取把公司做強(qiáng)做大！
公司的經(jīng)營(yíng)理念：“以客為本、 服務(wù)領(lǐng)先 ”以客為本服務(wù)領(lǐng)先”是對(duì)客戶(hù)應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶(hù)意識(shí)到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場(chǎng)，給客戶(hù)意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué) 。
企業(yè)的精神：求實(shí)創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，我們倡導(dǎo)實(shí)事求是的思想作風(fēng)，獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新科技及營(yíng)銷(xiāo)策略，緊跟時(shí)代步伐，開(kāi)拓進(jìn)取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理競(jìng)爭(zhēng)與激勵(lì)并存，“愛(ài)才如子，惜才如命”遵循中國(guó)儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時(shí)建立了優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動(dòng)力。

公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)
質(zhì)量方針：以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)；以開(kāi)拓進(jìn)取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
質(zhì)量目標(biāo)：顧客滿(mǎn)意度率不低于93%；投訴率控制在3%以?xún)?nèi)；人員培訓(xùn)合格率不低于87%；車(chē)輛檢修合格率不低于98%。

                   《2011年1-2月份物流快遞業(yè)數(shù)據(jù)》發(fā)布

一、物流需求平穩(wěn)較快增長(zhǎng) 　　今年1-2月份，全國(guó)社會(huì)物流總額為20.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)14.5%。受上年同期基數(shù)影響，增幅同比回落7.6個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。其中，工業(yè)品物流總額為18.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.1％，增幅同比回落7.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額為1.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅同比回落21.1個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額，按可比價(jià)格計(jì)算，同比分別增長(zhǎng)4.3%、41.5％和20.8％。
　　從物流業(yè)務(wù)量看，1-2月份全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)13.2%和11.4%。規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)14.9%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)13.4%。受電子商務(wù)市場(chǎng)繁榮，網(wǎng)購(gòu)需求日益增長(zhǎng)的拉動(dòng)，去年10月份以來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量同比增幅連續(xù)4個(gè)月超過(guò)30%，今年前2個(gè)月增幅分別達(dá)到48.3%和54.1%，呈持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　二、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)
　　1-2月份物流業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成2149億元，同比增長(zhǎng)29.4%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資同比增長(zhǎng)29.6%，倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資同比增長(zhǎng)35.7％，貿(mào)易業(yè)投資同比增長(zhǎng)26.1％。物
　　三、物流價(jià)格低位小幅回升
　　從公路貨運(yùn)價(jià)格看，今年以來(lái)，大中型公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)，中小型公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中略升。
　　從沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)看，總體延續(xù)去年的向下走勢(shì)，但到2月中旬市場(chǎng)回暖信號(hào)明顯，逐漸開(kāi)始走出谷底。3月18日沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)為1547點(diǎn)，比今年最低的2月中旬上漲300點(diǎn)左右。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間隨著煤炭、糧食、鐵礦石等運(yùn)輸需求的逐步增加，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)將繼續(xù)有所反彈。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）自去年4季度以來(lái)呈整體下探走勢(shì)。隨著市場(chǎng)重新回暖，海運(yùn)需求逐漸回升，2月上旬BDI指數(shù)觸底反彈，至3月中旬后已回升至1500點(diǎn)以上。
　　四、物流企業(yè)成本壓力增大
　　2010年下半年以來(lái)，物流業(yè)PMI中間投入價(jià)格指數(shù)持續(xù)上升，今年前2個(gè)月分別達(dá)到61.6%和62.9%，環(huán)比上升1.3個(gè)百分點(diǎn)。去年4季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格先后3次上調(diào)。2010年流通環(huán)節(jié)柴油價(jià)格累計(jì)上漲20.7%，汽油價(jià)格累計(jì)上漲15%。據(jù)調(diào)查企業(yè)反映，目前燃料成本約占運(yùn)輸成本25%左右。此外，勞動(dòng)力價(jià)格也呈上升態(tài)勢(shì)。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)要練好內(nèi)功，不斷提升運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平。