上海到臺北大件運(yùn)輸
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零庫存，硬幣的兩面 |
“零庫存”是個被經(jīng)常提起的名詞，它的背后似乎集中了所有企業(yè)管理的優(yōu)點：高效率、低成本和完美的流程。零庫存真的如想象或傳說那樣完美嗎？
以下兩篇文章，要說明的問題其實只有一個——零庫存會降低成本，但是這部分降低的成本并不會憑空消失，而是會轉(zhuǎn)嫁到其他方面。零庫存只是手段，而不是目標(biāo)。
過量的庫存被認(rèn)為是掩蓋企業(yè)管理中諸多問題（例如資金周轉(zhuǎn)慢、產(chǎn)品積壓等）的“萬惡之首”，因此很多企業(yè)往往想當(dāng)然地認(rèn)為，如果在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中達(dá)到所謂的零庫存，就將解決企業(yè)管理中的大部分問題，進(jìn)而零庫存便成了經(jīng)營管理中一個不懈追求的目標(biāo)。
零庫存能否真正解決企業(yè)管理中的相關(guān)問題，零庫存是否適用于所有的企業(yè)呢？
零庫存溯源及其現(xiàn)代版本
零庫存（Zero Inventory）可以追溯到20世紀(jì)的六七十年代，當(dāng)時的日本豐田汽車實施準(zhǔn)時制（JIT，Just in time）生產(chǎn)，在管理手段上采用看板管理、單元化生產(chǎn)等技術(shù)實行拉式生產(chǎn)（Pull Manufacturing），以實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品，這不僅大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓，而且在實施JIT的過程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動的管理效率。
此后，零庫存不僅應(yīng)用在生產(chǎn)過程中，而且延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個環(huán)節(jié)，例如Dell計算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實現(xiàn)產(chǎn)成品的零庫存。
在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)如火如荼發(fā)展的時候，零庫存又被很多“新經(jīng)濟(jì)”公司作為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)企業(yè)的法寶，宣稱通過網(wǎng)上在線訂單、即時配送等手段做到庫存的降低和庫存成本的節(jié)約（即所謂的“以信息代替庫存”），從而取得戰(zhàn)勝其他企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
而一些企業(yè)管理軟件（包括企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)SCM）廠商，也不斷宣傳企業(yè)通過應(yīng)用軟件系統(tǒng)的實施，在整個供應(yīng)鏈中實現(xiàn)零庫存及其帶來的好處。
那么，是不是通過零庫存就可以幫助企業(yè)取得成本的領(lǐng)先呢？零庫存是不是可以在整個供應(yīng)鏈中得以實現(xiàn)呢？零庫存是不是企業(yè)管理追求的終極目標(biāo)之一呢？
零庫存的正反兩面
如果企業(yè)能夠在不同的環(huán)節(jié)實施零庫存管理的話，其效益是顯而易見的，例如：庫存占用資金的減少；優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款，加快資金周轉(zhuǎn)；庫存管理成本的降低；以及規(guī)避市場變化和產(chǎn)品升級換代而產(chǎn)生的降價、滯銷的風(fēng)險等等。
那么，企業(yè)零庫存的實現(xiàn)，在取得以上效益和競爭優(yōu)勢的同時，是否亦存在實施上的難點和管理上的成本呢？
在羅列零庫存的具體難點和代價之前，讓我們再理性和全面地審視零庫存企業(yè)的典型案例：
豐田汽車裝配線確實可以做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，但除了本身先進(jìn)有效的管理手段和方式之外，它的上百家零配件供應(yīng)商不是將配套廠設(shè)在其周圍，就是有原材料倉庫安排在豐田廠的四周，零庫存是基于“零”距離供應(yīng)之上的。
同樣，Dell計算機(jī)公司可以做到?jīng)]有原材料庫存，因為通過“供應(yīng)商管理庫存”（VMI，Vendor Management Inventory）的方式，計算機(jī)的零部件都以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫之中。Dell的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因為當(dāng)你通過電話或網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時候，Dell的客戶服務(wù)人員會告訴你大約需一周的交貨時間。產(chǎn)成品的零庫存除了Dell引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來實現(xiàn)的。
個人計算機(jī)生產(chǎn)對最低生產(chǎn)批量和生產(chǎn)設(shè)備柔性化的要求不像汽車那么大，也幫了Dell的大忙。豐田汽車起碼目前還不會說產(chǎn)成品也力求做到零庫存，國外的消費(fèi)者可不會像國內(nèi)的愛車族那樣先把錢交了，再等上幾個月來提車，因為還有更多的汽車在通用或福特的分銷商那兒等您開走呢。當(dāng)然，不管生產(chǎn)系統(tǒng)多么柔性，要等到客戶下達(dá)的訂單數(shù)足夠湊足裝配線的最低批量要求，也決不會是幾周的時間。
再讓我們看看網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的典范——亞馬遜網(wǎng)上商店。根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個客戶的訂貨進(jìn)行采購和配送，因而能將庫存降為零，但事實上為了達(dá)到一定的產(chǎn)品交付時間，亞馬遜公司在全美建立多個大型的貨物配送中心（委托專業(yè)的第三方物流公司管理），根據(jù)其年報，2000年第二和第三季度的庫存分別達(dá)到1.7236億美元和1.6388億美元。
除了某些企業(yè)在某些環(huán)節(jié)的“偽”零庫存外，豐田是實現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，Dell也做到了銷售環(huán)節(jié)的零庫存，但同樣不容忽視的是，零庫存的實現(xiàn)是有其難點和管理成本的，例如單一供應(yīng)源的風(fēng)險、小批量供應(yīng)造成較高的運(yùn)輸或配送物流成本、投資較大的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，以及較高成本的一體化信息系統(tǒng)平臺等。
零庫存，你的企業(yè)合適嗎？
是否能夠?qū)嵤┖蛯崿F(xiàn)零庫存，實際上需要綜合考慮它帶來的收益以及為此付出的成本，或者更全面地說為此付出的代價。
豐田在生產(chǎn)設(shè)備和管理上的大量投入，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中的零庫存，但在制品、半成品成本的節(jié)約，以及零庫存所帶來的效率提高的收益一定比這種投入高得多。
Dell銷售和采購環(huán)節(jié)的零庫存，規(guī)避了個人計算機(jī)行業(yè)技術(shù)更新快，成品和原材料降價迅速的風(fēng)險和損失。不僅如此，通過用戶貨款和供應(yīng)商貨款中間的時間差取得資金運(yùn)作的優(yōu)勢和利潤等等，這些收益當(dāng)然要高于在復(fù)雜的客服系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等方面的投入。
至于在整個供應(yīng)鏈中零庫存的實施，則必須要由一個能夠準(zhǔn)確、即時反應(yīng)市場需求的系統(tǒng)（包括軟件和管理）；必須要有一個能根據(jù)市場信息進(jìn)行迅速調(diào)節(jié)的采購和柔性生產(chǎn)系統(tǒng)；必須要有一個協(xié)同一致的物流配送系統(tǒng)。
在什么樣的時間和環(huán)節(jié)去實施零庫存，企業(yè)需根據(jù)自身所處的行業(yè)、商業(yè)環(huán)境、管理水平綜合加以判斷和決策。例如，如果在北京的黃金地段開一家超市，不用給出零庫存的優(yōu)缺點，你一定會將超市的有限空間都擺上貨品，做到所謂的零庫存，短缺或即將短缺的貨品則通過小批量、多頻率的配送來實現(xiàn)，因為這筆賬很容易算，相對于高額的房租來說市內(nèi)配送費(fèi)用低多了。但如果在北京郊區(qū)一個偏僻地域開雜貨店，則一定會有一個小倉庫，因為長途的運(yùn)費(fèi)比當(dāng)?shù)氐牡刈赓F。
任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價的。作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因為企業(yè)總是要有盈利才能夠生存。
零庫存的概念
定義往往是最難的，故在正文中沒有對零庫存加以定義。
所謂的零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
有人可能會說，零庫存是指在適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c向適當(dāng)?shù)膶ο筇峁┻m當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。實質(zhì)上，關(guān)鍵不在于適當(dāng)不適當(dāng)，這和有否庫存沒有關(guān)系，問題的關(guān)鍵在于是產(chǎn)品的存儲還是周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
